記得現(xiàn)代i30在E-NCAP測試中，正面碰撞得分獲得了13分（滿分16分），對成人乘客的保護綜合分達到34分，獲得了五星級評價；對兒童乘客保護的綜合評分達到38分，獲得四星級評價。時隔兩年后，6月8日-10日北京現(xiàn)代i30在天津市中國汽車技術研究中心（C-NCAP）碰撞試驗室內再一次接受了嚴格的考驗。

C-NCAP是中國新車評價規(guī)程的簡稱，它是將在市場上購買的新車按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試的一個規(guī)程，也是政府授權組織制訂中國汽車標準法規(guī)和參與國際協(xié)調的核心技術機構，在國內外汽車業(yè)界有很高知名度。評價結果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產，從而有效減少道路交通事故傷害。

在為期三天的碰撞試驗中，i30分別通過了試驗速度不得低于50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗和碰撞速度為56km/h-57km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。從中國汽車技術研究中心獲悉，i30的表現(xiàn)還是不錯的。從撞擊后的現(xiàn)場看，撞擊后前風擋玻璃沒有出現(xiàn)列痕。A、B、C柱和車身乘員艙結構沒有出現(xiàn)明顯變形。碰撞后4個車門均能順利打開。從前風擋玻璃向內看，車內的前排雙安全氣囊全部打開。車內兩個假人姿態(tài)保持完好，氣囊上的清晰油彩印記和高速攝像慢放鏡頭顯示在撞擊之后，氣囊與假人的頭部充接觸。但是撞擊后的現(xiàn)場并不能準確說明車輛的安全系數(shù)，最終的評分依據(jù)不是收集車載假人受撞擊時的數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，i30在設計之初滲透了高等級安全理念，車身安全性得以強化，加之完備的主、被動安全配置，實現(xiàn)了全面安全。在E-NCAP和A-NCAP碰撞測試的五星評價。這次C-NCAP的成績如何，讓我們拭目以待。

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