在正常行駛當中車輛突然熄火無非兩種原因：1、車輛故障；2、誤碰車鑰匙熄火。而無論是什么原因造成的突然熄火情況，本文都將統(tǒng)一以“行駛中突然熄火”進行介紹。

要點一：別猶豫馬上踩剎車

車輛行駛當中突然熄火大家最先想到的一定是剎車，但在失去發(fā)動機動力之后車輛還能剎住車嗎？或者換個說法，熄火狀態(tài)下剎車和正常狀態(tài)下剎車在剎車效果上有區(qū)別嗎？我們選用了某款B級車進行了測試。

另外，這里和大家特別說明，之所以以100km每小時的速度進行剎車，也是為了和之前的正常測試進行可行性對比。僅作為測試使用。

行駛途中熄火剎車距離測試

實驗目的：驗證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態(tài)下的剎車是否有差異。

實驗步驟：

1、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火，一腳剎車（踩下踏板中途不松開剎車）剎車，測試100km/h--0km/h的剎車距離。

2、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火，兩腳剎車（在踩下去后馬上抬腳后再踩剎車），測試100km/h--0km/h的剎車距離。

按照第一種情況進行測試5次之后的最好剎車距離為40.7m；在第二種情況下進行測試5次之后的最好剎車距離為51.4m；而在不熄火狀態(tài)下剎車測試的最好剎車距離為40.19m。

    上圖為正常沒有熄火狀態(tài)下100km-0km剎車成績

看完上面的測試成績之后我不說您也明白了吧，如果在行駛當中車輛突然熄火只要踩住剎車，車輛還是可以很正常的剎住車的，但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長。再允許我嘮叨一下：遇到這種情況，一腳剎車踩下去車輛能剎住，不會有問題的。

造成這種情況的原因是：剎車真空助力是通過進氣道的進氣產(chǎn)生的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的，而這個真空腔的抽氣口是單向閥的設計，所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內以保持真空。

簡單地說就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的，和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣，而放開后再踩剎車，就會像磚頭一樣硬了。切記，剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動，注意，僅僅是一次。

要點二：千萬不要打方向

目前采用的助力形式有三種：電子助力、電子液壓助力和機械液壓助力，而在發(fā)動機熄火后，負責給方向盤進行助力的轉向助力泵基本都無法提供動力（僅少數(shù)采用電子助力的小型車可以有助力），這個變化會讓您措手不及。因為助力失效后駕駛員若轉動方向盤需要的力度會增加，一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力，女孩基本上就打不動了。

要點三：我們該如何處理

1、第一時間按雙閃指示燈，提示后車注意；

2、手動擋車型換到空擋，自動擋車型推到N擋；

3、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置重新點火；

4、手動擋根據(jù)當前車速和轉速掛到相對應的擋位（自動擋車型推到D擋即可）；

5、慢速停到路邊、檢查車輛情況。