4月初，上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價(jià)引發(fā)熱議，5月12日上海通用宣布對(duì)旗下40款車型的市場零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整。此次降價(jià)促銷，既像是這波車企降價(jià)潮的一個(gè)升華演出，也像是面對(duì)競爭對(duì)手的咄咄相逼而不得不采取的應(yīng)市之策，而這類“指導(dǎo)價(jià)”、“官降潮”似乎并沒有就此打住，后續(xù)其他尚未推出降價(jià)方案的企業(yè)，是否也會(huì)“耐不住寂寞”地跟風(fēng)而上，目前尚未可知。

車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

4月5日，上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價(jià)，此次降價(jià)方案推出不久，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾也跟著相繼推出了不同形式的優(yōu)惠活動(dòng)：4月11日，長安福特宣布在售車型全額免購置稅，享受免稅的車型涵蓋�？怂埂⒁砘�、蒙迪歐等主力車型，按照購置稅征收政策，所免掉的全額購置稅從7000元至2萬多元不等；4月12日，北京現(xiàn)代以免息貸款的方式，也給旗下車型來了一場“官降”指導(dǎo)價(jià)。

據(jù)走訪，目前柳州雪佛蘭4S店內(nèi)，科帕奇降價(jià)達(dá)到5.39萬元，上海大眾途觀等車型均有不同程度的優(yōu)惠。縱觀車市，“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”，似乎汽車廠家都給予了不同程度的“指導(dǎo)價(jià)”。

車型降價(jià)，消費(fèi)者受益，大批車企的降價(jià)舉措，自然會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。在汽車品牌商家出臺(tái)了“官降”政策以后，記者走訪了多家4S店，均看見有不少消費(fèi)者詢價(jià)，購車意向濃厚，4S店內(nèi)的客戶經(jīng)理也談到，“官降”后到店看車的消費(fèi)者有所增長，這對(duì)于消費(fèi)者和汽車終端銷售商來說，都是利好的事情。

豪車低調(diào)降價(jià)搶市場

越演越烈的“官降潮”使得豪車也低調(diào)降價(jià)搶市場：5月21日，一汽-大眾奧迪正式宣布，奧迪品牌在華累計(jì)銷量突破300萬輛，并推出系列300萬紀(jì)念版車型，紀(jì)念版車型涉及奧迪A6L、奧迪A3、奧迪A4L和奧迪Q3四個(gè)系列，最低價(jià)格22.79萬元起。

雖然整個(gè)豪車市場降溫明顯，但基于品牌定位和形象的考慮，豪車還沒有像合資品牌那樣掀起官方降價(jià)潮。業(yè)內(nèi)人士稱，經(jīng)濟(jì)增長放緩、反腐重拳、限牌限行、平行進(jìn)口等各種因素的疊加，都是導(dǎo)致豪車低調(diào)降價(jià)搶市場的原因，而各個(gè)終端汽車銷售商推行的優(yōu)惠方案，關(guān)鍵還是看庫存，為了走量，他們拿出了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，以獲得消費(fèi)者的青睞，從而減少庫存壓力。

與去年相比，豪車的價(jià)格已降了不少，據(jù)走訪，柳州當(dāng)?shù)刈顣充N的奧迪A4L和A6L都加大了優(yōu)惠幅度，部分型號(hào)降幅超過30%，沃爾沃的S60L、XC60也在加大，少則都有8萬元以上優(yōu)惠，達(dá)到今年以來新高。

下半年優(yōu)惠幅度可能縮小

“市場汽車銷量大幅度減少，廠家下調(diào)經(jīng)銷商的任務(wù)量，主要還是希望穩(wěn)住市場價(jià)格，減輕經(jīng)銷商壓力，減少4S店惡性價(jià)格戰(zhàn)。”柳州一4S店負(fù)責(zé)人覃先生認(rèn)為，為了提升經(jīng)銷商的信心，下半年的優(yōu)惠幅度肯定會(huì)縮小，也就是說，目前可能是今年購買豪車的最好時(shí)機(jī)，隨著廠家新政落地和產(chǎn)能逐步調(diào)整，車市價(jià)格也會(huì)相應(yīng)回升。

不得不說，汽車終端銷售商為了配合“官降”，也拿出了各店的優(yōu)惠來留住消費(fèi)者，但是也有消費(fèi)者說，“官降”后的價(jià)格，并沒有比平時(shí)的價(jià)格低太多。

而事實(shí)上，從3月份起，各商家為了搶占市場，均不同程度地加大促銷力度，許多經(jīng)銷商的優(yōu)惠讓利，背后都有廠家支撐，而如今廠商公開給出“官降”，一些品牌確實(shí)存在的“噱頭”現(xiàn)象，只是單純?yōu)榱宋�引消費(fèi)者的目光。

但是，不得不說，在這輪“官降”潮當(dāng)中，不少商家確實(shí)拿出了十足的誠意，讓利給消費(fèi)者，通過價(jià)格的對(duì)比，不難看出到底誰給了“真實(shí)惠”。

今年，上市新車數(shù)量多，這無形當(dāng)中也給舊車型造成較大降價(jià)壓力，而且現(xiàn)在新車上市已經(jīng)考慮到日后降價(jià)，定價(jià)大多比較理性，現(xiàn)在的車市促銷一般在10%左右�！霸谶@種急轉(zhuǎn)直下的市場環(huán)境中，對(duì)每一個(gè)企業(yè)來說，一方面是挑戰(zhàn)，另一方面也是機(jī)會(huì)�！庇匈Y深業(yè)內(nèi)人士談到，國內(nèi)汽車企業(yè)就像梁山泊108條好漢，已然按部就班地排好了各自的座次，汽車產(chǎn)業(yè)和市場經(jīng)過這一輪低迷，在接下來可以預(yù)期的日子里，當(dāng)經(jīng)過一輪又一輪“不講理”式的搏殺之后，一定會(huì)有出局者，各大商家或?qū)⒅匦孪磁�，劃分市場，是升華為超越者，還是會(huì)淪落為被淘汰者，正在考驗(yàn)著每一個(gè)汽車企業(yè)掌門人的智慧。