2015年環(huán)塔拉力賽正如火如荼，中國(guó)越野拉力賽也開營(yíng)在即，越野圈的猛男硬漢想必早已摩拳擦掌，躍躍欲試。要想在荒蕪大漠、茫茫戈壁縱情馳騁，一輛越野能力出眾的座駕必不可少。一般來說，衡量一款車越野性能如何，非承載式車身、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是重要標(biāo)準(zhǔn)。其中，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最為關(guān)鍵。

那么問題來了，四驅(qū)技術(shù)究竟哪家強(qiáng)？選擇哪款車去參加拉力賽才能玩得更加盡情盡興？小編強(qiáng)烈推薦新勁暢，這款搭載三菱獨(dú)有四驅(qū)技術(shù)——超選四驅(qū)系統(tǒng)的硬派越野SUV，和茫茫沙漠簡(jiǎn)直是天生一對(duì)，必然能讓你出盡風(fēng)頭。

有四驅(qū)，沙漠行車更安全、穩(wěn)定

四驅(qū)，顧名思義是指汽車前后四個(gè)輪子都有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，特殊情況下，還可進(jìn)行人為的狀態(tài)鎖止，提高汽車的通過能力。相比日常道路行駛，沙漠路面行駛時(shí)的附著力往往較低，往往會(huì)出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)打滑的狀況。如果有四驅(qū)技術(shù)相助，輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力相互作用，前后輪扭矩得到合理分配，則可以防止這一現(xiàn)象發(fā)生，提高行車的穩(wěn)定性與安全性。

如果你還不清楚，小編就來以新勁暢的超選四驅(qū)系統(tǒng)為例做個(gè)詳細(xì)說明。新勁暢具有2H/4H/4HLc/4LLc四種靈活的驅(qū)動(dòng)模式，能根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的動(dòng)力輸出。在一般沙土路面，只需從2H（高速兩驅(qū)）模式切換到4H（高速四驅(qū)）模式，一部分動(dòng)力就可以依靠粘性聯(lián)軸節(jié)輸送到前軸，改變車輛的純后驅(qū)狀態(tài)；同時(shí)ASTC 主動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)通過監(jiān)測(cè)車輪的動(dòng)力損失程度，適當(dāng)加以制動(dòng)，對(duì)車體打滑作出反應(yīng)，保證車體平衡穩(wěn)定。

而在遭遇更松軟的沙地時(shí)，超選四驅(qū)系統(tǒng)可切換到4HLc（高速四驅(qū)+中央鎖止）模式，中央差速器立刻鎖止，前后橋動(dòng)力分配為50:50，保證車輛四輪都有平穩(wěn)前行的動(dòng)力。假如車輛不幸陷入較深的沙地，超選四驅(qū)系統(tǒng)可迅速切換到4LLc（低速四驅(qū)+中央鎖止）模式，扭矩頓時(shí)放大1.9倍，在避免車輪打滑的同時(shí)，幫助車輛以千鈞之力從容脫困。

超選四驅(qū)>全時(shí)四驅(qū)+分時(shí)四驅(qū)，新勁暢豁沙更給力

那么超選四驅(qū)系統(tǒng)相比其他四驅(qū)技術(shù)，又有哪些特點(diǎn)呢？這個(gè)就要從四驅(qū)技術(shù)的分類講起了。大體而言，目前市場(chǎng)上常見四驅(qū)系統(tǒng)分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)幾大類。

全時(shí)四驅(qū)（All Wheel Drive，簡(jiǎn)稱AWD）比兩驅(qū)系統(tǒng)擁有更優(yōu)異與安全的駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)，能提供持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎上，可控性、通過性以及穩(wěn)定性都很高。分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。但手動(dòng)操作，往往可能導(dǎo)致錯(cuò)過脫困最佳時(shí)機(jī)。適時(shí)四驅(qū)是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更有利于拓展車內(nèi)空間，傳動(dòng)效率也更高，傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小。但在主動(dòng)安全控制和應(yīng)對(duì)惡劣路面，不及全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。

而新勁暢的超選四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)是結(jié)合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，可謂是四驅(qū)技術(shù)的集大成者。超選四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于100公里時(shí)速內(nèi)，可以在2H、4H擋位間隨意切換，免卻停車手動(dòng)調(diào)整的不便。在日常的公路駕駛時(shí)，使用2H（后輪兩驅(qū)）模式就足夠了，這時(shí)由后面的兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，不僅可以直接的獲得驅(qū)動(dòng)力，還可以得到更為經(jīng)濟(jì)的油耗；而處于4H位置時(shí)，它相當(dāng)于一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，這樣駕駛者的選擇余地就非常自由。至于4HLC和4LLC則用于不良非鋪裝路面，后者可以放大扭矩輸出。相比起開著其他四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，開著新勁暢去豁沙，無(wú)疑更給力。

駕著越野車在沙漠里瀟灑前行，驚險(xiǎn)刺激，挑戰(zhàn)極限。享受那種如同乘風(fēng)破浪般的感覺，是每個(gè)越野玩家的最愛。但新勁暢所采用的三菱引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)受住了歷屆達(dá)喀爾拉力賽的考驗(yàn)，無(wú)疑是廣大車主笑傲黃沙的不二之選。