引言：在與一汽豐田的一位高層聊天時(shí)，我問(wèn)起“全新皇冠比之前科技增強(qiáng)許多，價(jià)格卻下探許多，這樣還有利潤(rùn)空間嗎？”高層給出的答案是：“確實(shí)利潤(rùn)減少很多，但就看你想要什么了。

在與一汽豐田的一位高層聊天時(shí)，我問(wèn)起“全新皇冠比之前科技增強(qiáng)許多，價(jià)格卻下探許多，這樣還有利潤(rùn)空間嗎？”高層給出的答案是：“確實(shí)利潤(rùn)減少很多，但就看你想要什么了。皇冠這么好的車(chē)，在中國(guó)理應(yīng)有更好的銷(xiāo)量。而且皇冠是豪華車(chē)，很難想象它的車(chē)主會(huì)去街邊修理廠做養(yǎng)護(hù)維修。”由此我們或許隱約看到一些一汽豐田的未來(lái)策略——力推皇冠來(lái)提升品牌形象，以及比過(guò)去更多關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)的收入。

如果問(wèn)哪個(gè)車(chē)型曾經(jīng)出過(guò)十代以上，恐怕掰著手指都能數(shù)過(guò)來(lái)，而誕生于1955年的皇冠就是個(gè)中翹楚，發(fā)展至今已經(jīng)多達(dá)十四代。全新第十四代皇冠自從發(fā)布以來(lái)，得到了不少的關(guān)注，有人直白地評(píng)價(jià)為“奧迪A6的競(jìng)品，奧迪A4的價(jià)格”。而如果真正和德系豪華車(chē)們一爭(zhēng)高下，相比最早發(fā)布的2.5L排量版本，后來(lái)的2.0T版本或許更有實(shí)力。

對(duì)于喜愛(ài)自然吸氣的豐田來(lái)說(shuō)，推出一款渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是下了很大決心的，而日本人一旦想要更新某些科技，往往會(huì)里里外外都力求最好，所以我一直對(duì)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠頗為期待。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的等待，十月中旬我終于獲得了親身一試的機(jī)會(huì)。

或許不是每個(gè)人都關(guān)注過(guò)此前的2.5L皇冠，所以在測(cè)試駕駛表現(xiàn)之前我還是再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下它的“形象”變化。毫無(wú)疑問(wèn)，相比前作來(lái)說(shuō)第十四代皇冠的設(shè)計(jì)要前衛(wèi)了許多，在保證“莊重、親切”的傳統(tǒng)核心價(jià)值前提下，全新皇冠憑借更為立體和凌厲的前臉、銳利的“龍眼”前大燈、充滿水平躍動(dòng)感的腰線等，營(yíng)造出一種更“狠”的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)相比外觀的革新，內(nèi)飾則要保守了許多。木紋裝飾面板采用和高級(jí)小提琴斯特拉底瓦里同樣的槭樹(shù)科落葉闊葉樹(shù)歐亞槭的花紋，軟性縫制飾件和舒適的座椅依然令人沉醉，TFT雙屏多媒體信息顯示系統(tǒng)也科技感很足，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然更“沉穩(wěn)”，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力可能不足。

雖然內(nèi)飾算不上年輕，但配置依然十分齊全，全系標(biāo)配多功能方向盤(pán)、日間行車(chē)燈和LED大燈，除了最低配的2.0T先鋒版之外，還都配備了真皮座椅、前排座椅加熱等豪華配置，而最高配的2.0T尊享版更是把全景影像、前排通風(fēng)、后排加熱和角度調(diào)節(jié)等都配備得一應(yīng)俱全。另外值得表?yè)P(yáng)的是，新皇冠配備了10項(xiàng)先進(jìn)的安全配置，包括VDIM（車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、PVM（全景監(jiān)控系統(tǒng)）等，包括膝部氣囊在內(nèi)的10氣囊配置也讓被動(dòng)安全十分令人放心。

說(shuō)完這些，我們正式來(lái)聊聊新皇冠的駕駛感受。簡(jiǎn)單地講，它給我的感覺(jué)是——支撐強(qiáng)韌、換擋迅速，駕駛樂(lè)趣大幅提升，并且有種駕駛自然吸氣車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)。這并不像傳統(tǒng)皇冠的感覺(jué)，可以說(shuō)新的8 Super ECT變速箱完勝原來(lái)的6速版本，尤其在一些彎道激烈駕駛中，幾乎感受不到換擋頓挫的感覺(jué)。而除了變速箱的更新，更為核心的自然是它全新的“心”——D-4ST 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)目前豐田最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是在獨(dú)有的D-4S雙噴射技術(shù)基礎(chǔ)上為渦輪增壓進(jìn)行全新研發(fā)的系統(tǒng)，在世界上首次采用了將4條排氣歧管集成為2條排氣歧管的一體式缸蓋和雙渦管渦輪技術(shù)。概括來(lái)說(shuō)，這是一種將排氣口在缸蓋內(nèi)每?jī)蓚�(gè)集合在一起，并與雙渦管部分相連接，使缸蓋內(nèi)冷卻的排氣能夠順利流向渦輪增壓器的設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)的雙VVT-iW系統(tǒng)使響應(yīng)更加敏捷，而采用冷卻渦輪和中冷器的專(zhuān)用水箱與電動(dòng)水泵進(jìn)行組合，則可以獲得更加穩(wěn)定的冷卻效果。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)，新皇冠這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅駕駛感受上如同自然吸氣車(chē)型般平順，而且也具備與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同等的機(jī)油消耗和易保養(yǎng)性，一定程度上降低了后期用車(chē)成本。

總結(jié)起來(lái)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新皇冠著實(shí)在同級(jí)別中動(dòng)力、配置、舒適和靜謐性等方面都屬于一流，用車(chē)成本比較劃算，前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)也能帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，如果內(nèi)飾可以依據(jù)用戶年齡提供幾種選擇方案，或許能夠有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。