綜合外電報(bào)道，三菱汽車日前承認(rèn)在汽車油耗測(cè)試中舞弊，涉及日本市場(chǎng)62.5萬(wàn)輛汽車，包括日產(chǎn)汽車所供應(yīng)的兩款車型。該消息造成三菱汽車股價(jià)一天之內(nèi)暴跌15%，約合66億美元。三菱汽車CEO為此召開(kāi)發(fā)布會(huì)致歉。

　　大眾尾氣門(mén)之后再現(xiàn)油耗造假丑聞，這次是三菱

2016年4月20日，在大眾汽車“尾氣門(mén)”之后，汽車行業(yè)再次曝出和油耗排放相關(guān)的重大造假丑聞，三菱汽車承認(rèn)在油耗測(cè)試中采用不當(dāng)手段，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果好于實(shí)際情況，涉及62.5萬(wàn)輛微型車。這成為三菱汽車自2000年隱瞞車輛缺陷以來(lái)最大丑聞。

測(cè)試舞弊覆蓋四款三菱汽車制造的微型車，包括三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日產(chǎn)汽車合作開(kāi)發(fā)的DayZ和DayZRoox。這類微型車搭載發(fā)動(dòng)機(jī)排量均不超過(guò)660cc，屬于日本市場(chǎng)特有的“KeiCar”。其中，以三菱品牌銷售的車輛為157,000輛，日產(chǎn)品牌車輛為468,000輛，總計(jì)約625,000輛。

三菱汽車CEO（社長(zhǎng)）相川哲郎當(dāng)天在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，為公司不當(dāng)行為致歉，并表示“感到羞恥”。

根據(jù)三菱汽車方面的解釋，在測(cè)試中，車輛在輪胎和空氣阻力等方面進(jìn)行舞弊，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果好于真實(shí)情況，差距達(dá)到5%至10%左右。相川哲郎承認(rèn)測(cè)試數(shù)據(jù)“蓄意為之”，存在誤導(dǎo)性。

三菱汽車表示，目前所有四款車型已經(jīng)停止生產(chǎn)和銷售，此外也在調(diào)查作弊行為是否涉及海外車輛。公司暫時(shí)還無(wú)法估計(jì)舞弊丑聞對(duì)業(yè)務(wù)的影響。此外，三菱還表示，自從2002年以來(lái)公司所使用的續(xù)航里程測(cè)試方法便和日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并不吻合。

三菱eK車型由日產(chǎn)汽車以DayZ名義在日本銷售，后者發(fā)現(xiàn)了單位燃油續(xù)航里程測(cè)試中的虛假結(jié)果。日產(chǎn)汽車發(fā)言人JonathanAdashek表示，公司業(yè)已停售DayZ和DayZRoox，并等候三菱汽車提供進(jìn)一步澄清結(jié)果。

　　三菱股價(jià)暴跌

在丑聞曝光后，三菱汽車股價(jià)大幅崩落。從4月20日下午14:00開(kāi)始到15:00，一個(gè)小時(shí)左右時(shí)間內(nèi)，三菱汽車在東京證券市場(chǎng)股價(jià)暴跌約15%，成為十多年以來(lái)最大跌幅。

4月20日，三菱汽車股票開(kāi)盤(pán)價(jià)為872日元，當(dāng)天收于733日元。盤(pán)中甚至一度低至714日元。按照三菱9.8344億股發(fā)行總量，市值縮水約7,210億日元，約合66億美元。

東海東京證券研究中心分析師SeijiSugiura認(rèn)為，三菱汽車此次油耗作假丑聞和大眾尾氣門(mén)有所不同。根據(jù)蓋世汽車分析，三菱舞弊所涉及的車輛主要是微型車，局限于日本本土市場(chǎng)，并且在規(guī)模量級(jí)上遠(yuǎn)不能同大眾尾氣門(mén)上千萬(wàn)輛相提并論。但正如SeijiSugiura所指出的，在大眾尾氣門(mén)之后，汽車行業(yè)和公眾對(duì)油耗和排放造假消息異常敏感，因此對(duì)三菱帶來(lái)的沖擊可能并不小。

近年來(lái)，除了影響力最大的大眾尾氣門(mén)之外，多家車企曾深陷燃油經(jīng)濟(jì)性和排放造假丑聞。2011年現(xiàn)代和起亞被曝光在美國(guó)進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性舞弊，2014年支付賠償金才告平息。福特也在2013年和2014年下調(diào)了混合動(dòng)力車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽值。