雖說寶馬在之前的成績還是不錯的，但是在當下的市場，汽車似乎想要找到突破口還需要創(chuàng)新度更強，去年寶馬就以超強的成績碾壓奔馳奧迪，其中最主要的吸引點還是內飾的創(chuàng)新，大眾對于新鮮度還是很依賴的，可是這新鮮度好像已經讓大家熟悉了，消費者更加想要的還是更吸引眼球的地方，從剛剛過去的8月份來看，寶馬依賴的3系并沒有帶來強突破，銷售成績還沒有超過萬臺，而SUV的X3也僅僅售出了10032輛，成績還是有所下滑的。

3系一直都是寶馬的銷售支柱，8月份的下滑讓人難以相信，對此有相關分析曝光，主要是因為中期改款的寶馬3系在8月下旬上市，大家還是更愿意花點時間等待新款，新款3系雖沒有讓人眼前一亮，但是買新不買舊是大家一貫風格。至于另外的X3更多的還是收到iD7車機簡配集中投訴的影響，從這幾個月市場的反饋來看，寶馬3系的交付率還是有所下滑，不少人早早的訂購車型，但是廠商不斷地延期交付，給到的理由是芯片短缺所帶來的影響。

但是在2021年的大部分廠商都出現(xiàn)芯片短缺的問題，寶馬依舊挺過來了，為何在2022年出現(xiàn)這個問題，難道芯片短缺僅僅是借口？不管如何，從相關人士處得知，寶馬的產能的確收到了影響，G28的產品質量和軟件都存在問題，寶馬方面表示這是對軟件進行升級，可能還要等到10月份才能交付車型。

因為延期交付的原因，讓不少用戶都產生了退車的態(tài)度，如果寶馬再以這樣的方式進行下去，對于品牌的影響將是大大的重創(chuàng)。如今能夠解決寶馬口碑問題的就是加緊產能的提升，再者就是不斷地創(chuàng)新，本身寶馬對于X3的厚望還是很大的，這才沒多久，海外就傳出了新一代寶馬X3的諜照。

這款車型的曝光可能會吸引不少消費者的目光，從圖片上來看，這款車型的外觀上還是做了一定的調整，新款3系上市后，依靠他獨特的外觀吸引了不少關注，而X3作為同系列的SUV車型，采用同樣的設計也是有利可據(jù)，而新車也將成為這款產品序列旗下的頂級運動版本，預計會在2024年才會推出。

雖然在路試的諜照中有著厚厚的偽裝，但是還能明顯看出車型的輪廓，從曝光的消息來看，這款車型將有可能帶來更大的熏黑雙腎格柵，兩側的LED頭燈選用激光組合，作為一款內燃車，也專門加上了隱藏式的門把手，這將是寶馬在內燃車與純電動車型的一個過渡，從寶馬的一步步動作來分析，將在不久后放棄內燃車的制造，純電動將會成為主流車型。

內飾方面變動應該不會很大，從寶馬的新內飾發(fā)布后，之后的每一款車型基本保持同樣的設計，新一代車型可能會在部分地方做調整，如果想要等待大改動的話，那可能還是需要等待一段時間了。

動力方面可能會有所提升，新款X3將有可能搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，并提供xDrive四驅系統(tǒng)和48伏輕混系統(tǒng)。

從目前的信息來看，雖然新一代寶馬X3難以用創(chuàng)新來拯救市場，但很有可能在內飾做一定的調整，畢竟新款車型如今還未到量產階段，在未來的發(fā)展中，可能以時局變動來做調整，如今的芯片短缺只是一時的難題，雖然BBA都把大部分精力放在純電動領域的發(fā)展中，這僅僅是時代的需要，真正能夠帶來利潤最大化的還是燃油車，畢竟純電動還沒有到技術完全成熟的階段，寶馬作為最快把籌碼放在新能源領域的車企，去年領先了不少銷量，有人并不看好寶馬會一直領先下去，但依時局來看，寶馬會把更多的精力放在研發(fā)上面，需要的是時間的過渡，一旦找準機會將有可能實現(xiàn)大爆發(fā)，你覺得呢？