購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為捷豹F-TYPE部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。

一、車型年款分析：2018款-2023款均在可選范圍內(nèi)

提到入門級跑車，很多人都會想到斯巴魯BRZ，預算偏高的則會考慮保時捷718或者是寶馬M2。其實，擁有英倫血統(tǒng)的捷豹F-TYPE也是一個非常不錯的選擇，這款車早在10年前就已經(jīng)進入了中國市場，先期在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)也非常不錯。隨著時間推移，該車遲遲未能迎來換代，市場影響力逐年下降。不過，國內(nèi)耕耘多年也讓捷豹F-TYPE積累了一定車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現(xiàn)如何。

早在2012年11月，捷豹F-TYPE就已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，作為捷豹打造的一款入門級跑車，該車沿用了很多C-X16概念車的設計元素，整體造型流暢動感。另外，這款車當時完全采用鉚接和膠接的工藝打造而成，科技含量非常高。內(nèi)飾部分相對于運動化的外觀而言要平和許多，非對稱式的中控臺更能凸顯運動風格。動力方面，該車分別搭載一臺3.0T和5.0T發(fā)動機，其中，3.0T版本分為兩種調(diào)校，最大功率分別為250kW和280kW，峰值扭矩為450N·m和460N·m；5.0T版本最大功率為364kW，峰值扭矩為625N·m，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。

2017年8月，捷豹F-TYPE推出了中期改款車型，改款后的車型針對外觀細節(jié)部分進行了升級，其中前臉變化較為明顯，換裝了新的LED頭燈組、進氣格柵以及前包圍，整體科技感進一步提升。內(nèi)飾部分變化并不明顯，整體布局與之前保持一致。動力方面，該車動力系統(tǒng)與之前保持一致，不過3.0T高功率版最大功率提升至294kW，扭矩保持不變；5.0T版本最大功率提升至432kW，峰值扭矩達到了700N·m，傳動系統(tǒng)仍為8速手自一體變速箱。

在2020年4月，捷豹F-TYPE又進行了一次改款，此次該車外觀升級更加明顯，前臉造型相比之前變化較大，整體視覺效果上顯得更加有神。尾部也針對排氣設計進行了修改，采用了扁平式的設計。內(nèi)飾雖然沿用了之前的風格，但新車針對科技性配置進行了調(diào)整，換裝了全液晶儀表，同時中控屏功能也變得更加全面。動力方面，新車僅保留了3.0T高功率發(fā)動機（僅2021款中存在），動力參數(shù)與之前保持一致。另外，還增加了一臺2.0T入門級車型，最大功率為221kW，峰值扭矩為400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

目前，國內(nèi)二手車市場中，捷豹F-TYPE共有一代車型，不過該車期間經(jīng)歷過兩次中期改款，第一次中期改款針對細節(jié)部分進行了調(diào)整，動力參數(shù)也有一定升級。而第二次改款變化較大，外觀采用了全新的家族設計，同時動力上全面換裝為一臺2.0T發(fā)動機。另外，由于該車久久沒有進行換代，所以最早推出的改款前車型距今時間較長，不作為主要推薦車型。該車2018款和2019款車型為歐Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2018-2023款車型均在可選擇范圍內(nèi)。

二、市場價格分析：2018款和2019款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前捷豹F-TYPE的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、人人車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2018和2019款車型二手車價格為當年新車指導價的49%-64%，相對來說具有不錯的性價比。而2019款（含）之后的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2018款和2019款捷豹F-TYPE二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南方地區(qū)車源均較多 2018款之前的車型占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考人人車、二手車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出目前捷豹F-TYPE的全國二手車車源量為：人人車發(fā)布車源13輛、二手車之家發(fā)布車源127輛。從占比情況來看，2019款和2021款車型占比最高，2018款和2020款占比相對較少。另外，2018款之前的車型存在很大一部分比例。

從二手車車源地區(qū)分布來看廣東、浙江、江蘇、四川、北京和安徽這6個省/直轄市的捷豹F-TYPE二手車源量占比之和已經(jīng)超過全國總數(shù)的60%。其中，3年和4年車齡的車型占比最大，1年以內(nèi)-2年車齡的車型占比較少。同時，4年以上車齡的車型也存在一定比例，這也正好對應2018款之前的車型。

四、質(zhì)量口碑分析：2022年暫無質(zhì)量問題投訴

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-8月，車質(zhì)網(wǎng)受理捷豹F-TYPE車型單純質(zhì)量問題投訴共0宗。整體來看，捷豹F-TYPE質(zhì)量表現(xiàn)非常穩(wěn)定，且并不存在共性缺陷問題。

五、召回情況分析：國內(nèi)共有2次召回記錄

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，捷豹F-TYPE在國內(nèi)發(fā)布召回公告共2次。其中，2020年10月22日-2022年4月1日生產(chǎn)的車型尾燈存在質(zhì)量問題，剎車燈可能無法正常亮起，容易發(fā)生追尾等事故。另外，2016年7月19日-2016年12月16日生產(chǎn)的車型安全帶預張緊器存在質(zhì)量問題，可能無法對駕乘人員起到有效保護，會增大乘員受傷的風險。在此，車質(zhì)網(wǎng)要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購捷豹F-TYPE二手車型時，其在2022年暫無質(zhì)量問題投訴，整體質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。從各年款車型表現(xiàn)來看，2019款車型在質(zhì)量口碑、性價比和市場保有量方面表現(xiàn)相對較好，建議在購買時可優(yōu)先考慮。但也需在購買前留意其是否出現(xiàn)過故障問題，可通過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時進行查詢。