在今年3月份的時(shí)候，AutoLab推出了第一期《副駕屏排行榜》，統(tǒng)計(jì)下來當(dāng)時(shí)市面上一共有15款車型擁有副駕屏。不過其中還包括了像法拉利Roma和295 GTB這樣有，但并不能帶給你智能化體驗(yàn)的車型。

如果嚴(yán)格點(diǎn)，只統(tǒng)計(jì)那些真正有實(shí)用意義的副駕屏的話，入圍的可能只有像高合HiPhi X、理想One、星越L、嵐圖FREE、零跑C11等車型了。

不過在時(shí)隔半年之后，當(dāng)我再去統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)這一數(shù)字已經(jīng)增長到了31款，而且新增的幾乎都是那些真正能提升副駕使用體驗(yàn)的車型。

舉個(gè)例子，理想L8和小鵬G9就是這次新增的兩款重磅新車。

前者延續(xù)了L9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然屏幕從OLED降級(jí)為了LCD，但在使用體驗(yàn)上幾乎沒有打折。而后者是小鵬首款用上副駕屏的車型，配合G9的Xopera音樂廳和5D音樂座艙，堪稱是副駕屏的標(biāo)桿產(chǎn)品。

此外隨著阿維塔11、零跑C01、飛凡R7以及全新福特探險(xiǎn)者的正式上市，無論是新勢(shì)力品牌還是傳統(tǒng)車型，對(duì)于如今的新車來說，副駕屏確實(shí)越來越常見。

甚至在法拉利的FUV上，我們不僅見到了對(duì)開門的驚艷設(shè)計(jì)，同樣令人驚嘆的還有全新樣式副駕屏的出現(xiàn)。

因?yàn)镻urosangue的定位幾乎等同于我們所認(rèn)知的SUV，所以這塊位于副駕前方的屏幕也被賦予了更多功能。雖然目前的法拉利和智能座艙依然沒什么關(guān)系，但Purosangue的出現(xiàn)似乎也說明副駕屏正成為全球汽車品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的新趨勢(shì)。

但是我們不得不承認(rèn)，如今的副駕屏幕依然是極其小眾的設(shè)計(jì)。畢竟在有數(shù)千款車型在售的中國市場，我也只能找出這31款車型擁有副駕屏。

其實(shí)這其中的原因有很多，比如很多人會(huì)擔(dān)心副駕屏?xí)�不�?huì)對(duì)副駕的安全性產(chǎn)生影響，畢竟在原本安全氣囊的位置放置了一塊屏幕后，不免會(huì)讓人擔(dān)心如果發(fā)生碰撞，這塊屏幕會(huì)不會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

雖然我們也都知道這些能上市的車型肯定都經(jīng)過碰撞測試，但這樣的擔(dān)憂也確實(shí)不無道理。

另外就是副駕屏的使用頻率了，以我自己為例，因?yàn)榻^大多數(shù)時(shí)候都是一個(gè)人開車，副駕屏確實(shí)沒有太多用處。就算副駕有人，多數(shù)情況下副駕做得就是和主駕聊天、看手機(jī)或者睡覺，這塊屏幕顯得確實(shí)比較雞肋。

所以我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)像蔚來這樣在智能座艙上擁有出色體驗(yàn)的品牌并沒有推出配備副駕屏的車型，而它的發(fā)展方向可能是更進(jìn)階的AR。

那么大家覺得副駕屏幕有用嗎，歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的答案。