作為采用3+3的6座布局，造型極具爭(zhēng)議的一款車型，菲亞特Multipla在發(fā)售接近25年后，造型還是很極端。法國(guó)的兩位博主Sylvain Levy和Pierre Chabrier在它的基礎(chǔ)上，打造了一臺(tái)更為夸張的改裝車。該車將在今年巴黎車展首秀，作為史上最快的Multipla，該車采用1000馬力的V8引擎和一套寬體套件。

這臺(tái)車的構(gòu)思成型于2019年，在成功眾籌并花費(fèi)三年打造后，這臺(tái)怪獸小廂式車終于完工了�；�于1998-2004年間生產(chǎn)的前期型Multipla打造，原裝點(diǎn)五門被改為三門，為了給空氣動(dòng)力套件讓路，翼子板和保險(xiǎn)杠經(jīng)過切割。方方正正的前部，以及后翼子板上的類DTM風(fēng)格的輪拱，讓原本就很夸張的寬度更上一層樓。

定制化前杠上的分流器，引擎蓋上的擾流板，超大尺寸的后尾翼，以及帶透明翼板的擴(kuò)散器，讓視覺效果脫胎換骨。這套視覺套件由W Autosport打造，輪轂來自Work，輪胎則用的是米其林寬胎。米其林也是該項(xiàng)目的主要贊助商，這也解釋了為什么商標(biāo)和黃藍(lán)涂裝會(huì)出現(xiàn)在該車上。

原裝內(nèi)飾拆了個(gè)精光，為了給龐大的變速箱通道騰空間，六座布局也改為雙座。Sabelt賽車座椅、快拆賽用方向盤、短行程換擋桿和全包式防滾籠，讓這車可以隨時(shí)做好賽道日的準(zhǔn)備。

盡管詳細(xì)參數(shù)還不清楚，不過該車用上了一套科爾維特C6 Z06的V8引擎，最大輸出1000馬力，這可比原裝的102馬力的1.6四缸自吸爽多了。該車也加裝了絞牙避震懸掛，底盤經(jīng)過強(qiáng)化，制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過升級(jí)。

10月17日該車亮相巴黎車展后，會(huì)公布更多信息。雖說這車不可能跟雷諾的V10 Espace，或者最新的福特Pro Electric Super Van一樣快，不過這絕對(duì)是全世界最大膽的小型廂式車之一。