對于喜歡足球的朋友來說,接下來的一段時間,不知道又要度過多少個不眠之夜。因為四年一屆的足壇盛事再一次來到亞洲,并首次在中東國家境內拉開大幕。而在三支來自中東國家的球隊中,最被人看好的還是伊朗隊,因為他們不僅擁有兇悍的球風和超強的身體素質,還有著由“伊朗梅西”塔雷米和哈吉薩菲等核心球員組成的強大陣容,加上本身不需要對中東地區(qū)的熱帶沙漠性氣候進行適應,怎么看都像是天時地利人和。

不過,在足球之外,筆者還想到了一支最佳陣容,那就是豐田的“全明星陣容”。熟悉豐田的人都知道,旗下的普拉多、蘭德酷路澤,甚至包括卡羅拉在內,都深受中東當?shù)厝嗣竦南矏�。這除了車輛本身可靠耐用的品質外,還因為普拉多、蘭德酷路澤等強大的“強大的身體素質”能夠更好地適應中東地區(qū)的高原地形和山地。

當然,除了上面這些“神車”,還有一款豐田車本身就是一支世界頂級足球隊,它就是一汽豐田RAV4榮放。為何這樣說呢?總的來說,它既有前鋒般的迅猛爆發(fā)力,也有中場球員一樣超強的通過性,還有后衛(wèi)般的沉穩(wěn)表現(xiàn),綜合實力可見一斑。并且不管是動力系統(tǒng),還是各項配置之間的配合,都很均衡,這就使得它的整體表現(xiàn)堪稱完美。

三種動力系統(tǒng) 兼顧動力與油耗

對于一名前鋒球員來說,要想在對方的圍追堵截中攻城拔寨,除了要有過人的技術,還需要有超強的爆發(fā)力。唯有如此,才能在突出重圍后迅速擺脫對手,尋找到攻破對方大門的機會。而RAV4榮放搭載的三種動力系統(tǒng),不僅技術過硬,而且爆發(fā)力十足。

其中,RAV4榮放2.0L版本搭載了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發(fā)動機。作為TNGA全新發(fā)動機,其最高熱效率達到業(yè)界領先的40%,可爆發(fā)出126kW的最大功率和209N.m的最大扭矩,同時綜合油耗最低可低至5.8L/100km,燃油效率及加速響應均超越期待。與之相匹配是一臺Direct Shift-CVT變速箱,其在傳統(tǒng)的皮帶傳動系統(tǒng)結構中增加了啟動齒輪,讓動力輸出更加干脆利落,起步、加速、超車都不在話下,實現(xiàn)真正駕駛樂趣。

RAV4榮放雙擎搭載了豐田最新的TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)(THS II),讓其具有不輸給同類競品渦輪增壓發(fā)動機的出色加速性能及燃油經濟性。

其中,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機擁有世界一流的41%熱效率,可爆發(fā)出131kW的最大功率,在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了卓越的平衡。而除了發(fā)動機之外,RAV4榮放的前驅動電機還可提供88kW的最大功率,使得整套混動系統(tǒng)的最大輸出功率可達160kW。

與之相匹配的是一臺CVT變速箱,這讓RAV4榮放雙擎在保持充沛動力性的同時,更可實現(xiàn)4.7L的百公里綜合油耗,加1箱油可連續(xù)行駛1000公里,擁有同級車中少有匹敵的高燃油效率。

RAV4榮放雙擎E+搭載的插電式混合動力系統(tǒng),是基于豐田THS II混動技術研發(fā)而來。其在混動版88千瓦的基礎上加大50%,達到了134千瓦,再混合2.5升阿特金森汽油機的132千瓦驅動力,以及后橋獨立驅動電機的40千瓦驅動力,0-100km/h加速僅需要7.4秒,能夠實現(xiàn)超越同級的卓越動力表現(xiàn)。

除此之外,高容量鋰離子電池的搭載,實現(xiàn)了RAV4榮放雙擎E+車型更加廣闊的純電工況,以及純電續(xù)航里程。其長達95公里的純電續(xù)航,足以滿足用戶日常的代步需求,為乘客提供超越其它動力系統(tǒng)的靜謐性以及動力輸出的平順性。同時,RAV4榮放雙擎E+擁有同級最低的1.1L百公里油耗,讓你的“千里縱情1箱油”成為現(xiàn)實。

可以看到,無論是2.0L的自然吸氣發(fā)動機,還是豐田稱霸多年的混動系統(tǒng),亦或是插電混合動力系統(tǒng),都很好地兼顧了車輛的動力性和燃油經濟性。特別是RAV4榮放雙擎E+,百公里加速時間只有7.4秒,完全具備了前鋒隊員般的爆發(fā)力。

三種四驅系統(tǒng)加持 坎坷亦能變通途

對于一支球隊來說,中場球員的要求可能是最高的。他們不僅是球隊進攻的發(fā)起者、指揮官,也是球隊防守的第一道防線。也就是說,他們要進可攻,退可守,能夠輕松應對球場上的各種狀況。這就好比一款車必須要具備良好的通過性,才能夠應對旅途中的各種路況。

而RAV4榮放的全能之力,就表現(xiàn)在多種四驅系統(tǒng)在全地形下的通過性能。例如RAV4榮放雙擎和RAV4雙擎E+搭載的E-Four電子四驅系統(tǒng),創(chuàng)新性地搭載了三電機驅動,通過安裝在后橋的驅動電機,實現(xiàn)了后輪扭矩更為寬廣比例的分配,最高可分配80%的扭矩,使RAV4榮放獲得無限接近于后驅車的操控。此外,E-Four電子四驅更快的響應速度,配合TRAIL一鍵脫困模式,使得RAV4榮放在應對復雜未知的雪地越野路況時,依然游刃有余。

除此之外,DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)(燃油車型搭載),在老款車型的基礎上也實現(xiàn)了技術更新。在不同的行駛路況下,DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)可將前后輪的扭矩分配比例精確控制在100:0到50:50之間,且駕駛者還可通過多功能信息屏掌握扭矩分配情況,如此一來,駕駛者便可由此體會到安心感。

相比DTC,DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)(燃油車型搭載)不僅能實現(xiàn)前后輪間100:0-50:50的扭矩分配,更可根據(jù)路況需要,實現(xiàn)左右后輪間的扭矩在100:0-0:100之間自由分配,以大大提升惡劣路況的通過能力,以及過彎時的線性行駛穩(wěn)定性。

全面安全護航 讓出行更無憂

當然,對于一支球隊來說,最關鍵的還是穩(wěn)定的發(fā)揮。特別是球隊后衛(wèi)和守門員,一次小小的疏忽,都可能導致本隊丟球失分。所以,擁有一條發(fā)揮穩(wěn)定的后防線,可以給整支球隊帶來足夠的安全感。

RAV4榮放同樣擁有著超越同級的表現(xiàn),尤其是在安全性方面,RAV4榮放家族全系標配TSS2.0主動安全科技,囊括了PCS預碰撞安全系統(tǒng)(帶前方行人識別)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(帶全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)(帶跟車行駛功能)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)四項主動安全科技,實現(xiàn)了“向你所想、先你一步”的安全保證。再加上全系標配7氣囊、GOA高強度車身加持,為用戶筑起一道行駛無憂的安全防線。

此外,除去剛剛提到的動力匹配、四驅性能以及安全表現(xiàn),RAV4榮放2022款還新增了諸多人性化配置。如新車將原有電動折疊外后視鏡全部升級為自動折疊外后視鏡,且為更多車型新增駐車雷達系統(tǒng),讓用戶享受到實用科技配置所帶來的輕松駕駛體驗。與此同時,RAV4榮放2022款在電動尾門配置的基礎之上,新增腳踢感應功能,提升科技感的同時,更能令用戶體驗到極致便利的用車體驗。

與此同時,其2690mm的長軸距設計帶來寬敞的車內空間,坐在第二排也能有最舒適的乘坐體驗。這都如球員親密無間的配合一般,使它成為表現(xiàn)均衡的一款SUV。

寫在最后

作為城市SUV的開創(chuàng)者,RAV4榮放“越野兼顧城市”的車型理念,不僅讓全球用戶共同見證了城市SUV車型的全能魅力,也使其不斷引領著全球城市SUV市場的發(fā)展風向。從1994年第一款RAV4上市以來,全球累計銷量已突破千萬大關,甚至在2018至2021年連續(xù)四年蟬聯(lián)全球SUV銷量冠軍。所以,有這樣一款世界好車陪您一起共享足壇盛事,何樂而不為呢?