新能源汽車補貼即將終止，誰是“第一人”？

已入12月，又是汽車行業(yè)即將需要匯報一年銷量的時間。而今年對于新能源汽車市場來說，還有一個事件或許可以影響2022年最后一個月的銷量數(shù)據(jù)，因為到目前為止官方未說明新能源汽車購置補貼會延續(xù)，也就意味著今年或許將終止補貼。

因此，這對于想要購買新能源汽車的消費者說，可能是最后的機會。而對于車企來說可能是機會，也可能是一個“坑”，漲價還是自己消化這部分成本都成了兩難的選擇。當(dāng)下已經(jīng)有一些車企作出了一些調(diào)整，還有一些車企正在猶豫。

比亞迪率先發(fā)布聲明，表示將會漲價2000-6000元。不得不說，比亞迪汽車的這波舉動十分具有智慧。首先漲價的幅度并不高，對于大多數(shù)消費者來說，購置一輛汽車這種“大件”商品，2000-6000元的差距基本還能接受；其次仔細(xì)計算下來，比亞迪廠家自己也消化了一半的成本，這樣更顯誠心；還有一點十分重要，比亞迪做了“第一人”，其沒有持觀望的態(tài)度，而是快準(zhǔn)狠的宣布了決策，無論后續(xù)哪家車企作出漲價還是保價的決策，均不可避免的會被拿來和比亞迪較量一番，從營銷上說，比亞迪肯定贏了，因此，這個“第一人”比亞迪做得值！

英雄終將遲暮，請記住那句“每個人心中都有一輛Jeep”

英雄終將遲暮，但總有人正年輕。

就如這屆世界杯一樣，世界杯一直存在，但每一屆世界杯也都會上演“諸神黃昏”比如此次的梅西、C羅等一眾球員，也有年輕球員正值當(dāng)打之年。汽車行業(yè)也總是如此，總有車企正在輝煌，也總有車企逐漸沒落。而此前爆出即將落下帷幕的廣汽菲克，最近已經(jīng)正式受到法院裁定受理破產(chǎn)申請。一個時代的結(jié)束，或許我們再也聽不到那句：“每個人心中都有一輛Jeep”，但這句話曾經(jīng)所企及的高度也是獨一無二的。尊重每一個認(rèn)認(rèn)真真做過車的汽車品牌，想必這也是我們作為消費者最后的禮贈。

不改變都將失去市場？

特斯拉Model 3終于將迎來變化，特斯拉表示將在2023年第三季度開始研發(fā)改進(jìn)型Model 3，將會主要放在內(nèi)飾的設(shè)計上，同時旨在降低成本。對于特斯拉Model 3來說，作為主銷車型，市場表現(xiàn)很不錯，上市也有幾年了，一直沒有比較大的變化，面對市場的競爭或許現(xiàn)在還能撐下去。

但無論是消費者會產(chǎn)生審美疲勞，還是市場會有更多優(yōu)秀的競爭者出現(xiàn)，一層不變都不會是長久之計，因此特斯拉選在在此時進(jìn)入新車研發(fā)，是一個明智的選擇。