2023年上海車(chē)展前，世界被疫情切割成了一個(gè)個(gè)孤立的小島，沒(méi)人知道中國(guó)這片土地上的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底發(fā)生了什么。

而隨著4月28日上海國(guó)際車(chē)展正式落下帷幕，世界汽車(chē)行業(yè)的新階段可以說(shuō)在中國(guó)這里開(kāi)了個(gè)“頭”。油電之爭(zhēng)已經(jīng)形同陌路，新一輪科技形態(tài)的革命加速新能源汽車(chē)形態(tài)的進(jìn)化。新賽道的擁擠，讓市場(chǎng)里的每一個(gè)玩家都感受到了壓力山大，這也不得不讓我們思考，2023的上海車(chē)展到底發(fā)生了什么變化？

車(chē)展的背后是變化，變化的背后是變革

本屆車(chē)展很多人都感慨“實(shí)在是太卷了”。回顧半年前的2022年成都車(chē)展，新能源市場(chǎng)已經(jīng)有了這種“卷”的苗頭，只不過(guò)彼時(shí)缺少了很多國(guó)外“組團(tuán)來(lái)華學(xué)習(xí)”的目光，再加之僅僅四天就因?yàn)橐咔槎�被迫按下了暫停鍵，屬實(shí)遺憾沒(méi)能見(jiàn)到如此勝景。

所以說(shuō)，我們不妨認(rèn)為上海車(chē)展是去年成都車(chē)展的一種的延續(xù)：這種“卷”不同于幾年前高度同質(zhì)化、失去創(chuàng)新活力的“卷”，而是一種百花齊放的“卷”。換言之，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這回，真的上強(qiáng)度了。

首先就是在戰(zhàn)略賽道上，戰(zhàn)略產(chǎn)品的強(qiáng)度。從車(chē)展紛繁復(fù)雜的新車(chē)型里仔細(xì)探究，不難發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)都在回歸主流，從合資車(chē)大眾的新能源車(chē)型ID.7，到自主品牌長(zhǎng)安的SUV深藍(lán)S7，再到新勢(shì)力小鵬的G6，主流車(chē)賽道依然是眾多車(chē)企最為看重的市場(chǎng)。而長(zhǎng)城汽車(chē)展出的代表車(chē)型哈弗梟龍MAX和藍(lán)山DHT-PHEV，依然鎖定在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的主流體量中新能源SUV市場(chǎng)。可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展還是符合行業(yè)回歸主流的趨勢(shì)的。

其中，哈弗和魏牌是長(zhǎng)城汽車(chē)主品類的代表。眾所周知，主品類車(chē)型承擔(dān)銷(xiāo)量的重任，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，其成敗也決定著車(chē)企的成敗。而本次上海車(chē)展，搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，還有全新的Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)的加持，可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)哈弗新能源產(chǎn)品的重視。強(qiáng)勁的產(chǎn)品背后是強(qiáng)烈的期望，也許經(jīng)此次一役，寄托長(zhǎng)城汽車(chē)厚望的哈弗梟龍MAX能在新能源時(shí)代能重回鐵王座。

哈弗梟龍MAX

魏牌藍(lán)山則主打家庭高端SUV市場(chǎng)。魏牌CEO陳思英在車(chē)展前幾日的發(fā)布會(huì)上表示，“我們希望，讓用戶為品牌價(jià)值買(mǎi)單”。而好的產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話，精準(zhǔn)面對(duì)家庭主流市場(chǎng)的藍(lán)山，擁有著競(jìng)品不敢望其項(xiàng)背的“混動(dòng)DHT”的動(dòng)力總成，精良的內(nèi)飾所塑造的氛圍感也恰到好處。全車(chē)集結(jié)了長(zhǎng)城汽車(chē)智能化最尖端技術(shù)，代表了長(zhǎng)城汽車(chē)高端SUV的品牌形象。而極其具有誠(chéng)意的售價(jià)也為藍(lán)山在車(chē)展上的爆發(fā)攢足了人氣，可以說(shuō)是求仁得仁了。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV

技術(shù)含金量的比拼 成為新的角力點(diǎn)

另一方面，則是在技術(shù)上不再會(huì)小打小鬧。技術(shù)上的比拼，強(qiáng)度更大，也更加考驗(yàn)企業(yè)的底蘊(yùn)。

本次車(chē)展，合資品牌、自主品牌和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌同臺(tái)競(jìng)技，紛紛摩拳擦掌，大有拿出技術(shù)大招決戰(zhàn)華山之巔的姿態(tài)。比如小鵬汽車(chē)拿出了中國(guó)版的“一體壓鑄”，廣汽拿出了Hyper GT；另外一些跨界選手如小米的自動(dòng)駕駛，大疆的感知技術(shù)，個(gè)個(gè)懷揣絕技�？梢哉f(shuō)新能源技術(shù)江湖一時(shí)風(fēng)云再起。

而長(zhǎng)城汽車(chē)本次車(chē)展也亮出了殺招，發(fā)布了中國(guó)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)，填補(bǔ)中國(guó)6×6皮卡品類空白。實(shí)現(xiàn)極端狂野的“3軸6驅(qū)”布局，標(biāo)配5把電控差速鎖，成就全場(chǎng)景、全地形超級(jí)越野能力�？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)把中國(guó)皮卡帶向一個(gè)新高度。

長(zhǎng)城炮首款6X6車(chē)型CYBERP!CKUP

在高端越野領(lǐng)域，過(guò)去一直被國(guó)外品牌把持，而坦克以一己之力打破了這種局面，成為越野市場(chǎng)的新物種。坦克做到了更懂中國(guó)消費(fèi)者，面對(duì)新能源大勢(shì)，坦克迅速推出了新能源車(chē)型。搭載越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T的坦克意味著全面的新能源化，在越野領(lǐng)域樹(shù)立了新能源越野的標(biāo)桿。長(zhǎng)城炮搭載集眾多黑科技于一身，展示了長(zhǎng)城汽車(chē)在越野領(lǐng)域的技術(shù)積淀，同時(shí)表明長(zhǎng)城汽車(chē)在越野細(xì)分領(lǐng)域的野心，以及在夯實(shí)越野品類市場(chǎng)做出的努力和嘗試。

坦克500 Hi4-T

坦克400 Hi4-T

車(chē)展就是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的濃縮，你能在這里能夠清楚的看到誰(shuí)是鶴立雞群，誰(shuí)又在渾水摸魚(yú)。這種變化離不開(kāi)在產(chǎn)品和技術(shù)上的高度變化，但同時(shí)也離不開(kāi)市場(chǎng)方向的變革。越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，實(shí)力將決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這是永恒不變的話題。

結(jié)語(yǔ)：

“手里有糧，心中不慌”也是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中真實(shí)的心理寫(xiě)照。產(chǎn)品和技術(shù)的持續(xù)革新，源于長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和價(jià)值主義理念，以及堅(jiān)守“讓造車(chē)回歸本質(zhì)，科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)”的初心。面對(duì)市場(chǎng)的不確定性，認(rèn)真造好每一款車(chē)，用品質(zhì)和創(chuàng)新贏得用戶，才是長(zhǎng)城汽車(chē)快速轉(zhuǎn)換中的不變。