近些年，自主品牌的發(fā)展之路的確不錯，除了新能源領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位之外，在燃油車領(lǐng)域中，自主車型的品質(zhì)已經(jīng)不弱于一些合資車型了，但是在真正的高端領(lǐng)域中，合資品牌依舊占據(jù)著主導(dǎo)地位，不過，這些并不足以影響到自主品牌沖擊高端市場的決心。紅旗汽車作為自主品牌中的一員，其一直以來主打的便是中高端市場，而它旗下的紅旗HS5便算得上是一臺比較成功的中高端車型了，其憑借著較為出色的產(chǎn)品力，成為紅旗汽車旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。

但紅旗汽車也是深知，光靠目前的產(chǎn)品力想要沖擊更高端的汽車市場，無疑非常困難，所以在前段時間，這臺紅旗汽車的銷量擔(dān)當(dāng)正式迎來了自己的中期改款車型，而全新紅旗HS5也確實(shí)不負(fù)眾望，其在各方面的產(chǎn)品力上得到了巨大的提升，尤其是動力方面，更是本次中改的核心，但是在一些細(xì)節(jié)之處上，全新紅旗HS5仍然需要努力。

動力方面算得上是這臺全新紅旗HS5中改之后的最大亮點(diǎn)，它雖然全系仍然是2.0T排量的發(fā)動機(jī)，但是在動力參數(shù)上卻有了不小的提升，在馬力方面，新車為252匹，相比于老款車型的224匹馬力多出了28匹，同時在扭矩方面，新車為380牛·米，相比于老款車型340牛·米的峰值扭矩而言，新車提升了40�！っ�，同時在變速箱方面，新車也是從原來的6AT變成了現(xiàn)在的8AT，所以在駕控質(zhì)感方面，全新紅旗HS5的確得到了巨大的提升。

同樣的，這臺全新紅旗HS5在動力方面也會面臨一個問題，那就是油耗過高的問題。大家都知道，老款的全新紅旗HS5在油耗方面的表現(xiàn)就已經(jīng)比較高了，按照用戶實(shí)際城市用車的油耗來看，它的百公里油耗大概在9個油左右（僅供參考），再加上它95號汽油的補(bǔ)能方式，在用車成本方面，還是比較高的。但是話又說回來了，該車相比于老款車型，在油耗方面還是有一定降低的，而老款車型的油耗百公里大概在10個油左右（僅供參考）。

相比于老款的紅旗HS5，全新紅旗HS5在外觀上采用了紅旗家族式的全新設(shè)計語言，其前臉直瀑式的格柵配合紅旗標(biāo)志性的貫穿旗標(biāo)，看上去更加的大氣，同時也進(jìn)一步加深了車輛前臉的厚重感和高級感，我個人認(rèn)為全新的前臉設(shè)計還是非常成功的。此外，全新紅旗HS5的前臉設(shè)計還會給人一種較強(qiáng)的科技質(zhì)感，因?yàn)樵撥嚨拇鬅艚M內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分的吸睛，并且格柵處還有紅旗標(biāo)志性的LED的燈帶，如果在選裝上可發(fā)光的旗標(biāo)的話，那么在夜晚，該車的吸睛程度絕對會很高。

車身側(cè)面和尾部的設(shè)計上，全新紅旗HS5和老款車型相差并不是很大，而且在三圍尺寸方面，相比于老款車型的確是有所提升，比如在車身長度方面，新車便提升了25毫米，但是在車身寬度方面則下調(diào)了2毫米，軸距和車身高度則保持不變，所以在其內(nèi)部的乘坐空間方面，該車的表現(xiàn)還是非常不錯的。不過，在一些細(xì)節(jié)的地方，比如說外后視鏡方面，該車的盲區(qū)比較大，存在一定的安全隱患。

此外，便是內(nèi)飾方面了，全新紅旗HS5在內(nèi)飾的用料方面大家還是不用擔(dān)心的，而且在智能化表現(xiàn)上，雙聯(lián)屏的設(shè)計也符合主流的審美，同時在功能配置方面，幾乎行業(yè)主流的功能，它也全部配備，再加上W-HUD抬顯功能的存在，再便捷性上，新車的表現(xiàn)還是不錯的。但還是那句話，在細(xì)節(jié)之處，這臺全新紅旗HS5的表現(xiàn)不夠完善，其內(nèi)后視鏡的尺寸較大，一定程度上遮擋視野，而且中央扶手的位置無法為駕駛員的手肘提供支撐，而且儲物空間較少，所以在這些方面，紅旗汽車也要多多上心才行。

結(jié)言

全新紅旗HS5在動力方面的表現(xiàn)自然沒的說，2.0T+8AT的黃金動力組成便足以說明一切，同時在價格方面，它也和老款車型保持了一致，這無疑是它的優(yōu)點(diǎn)，并且在外觀塑造上，相比于老款車型，新車無論是科技質(zhì)感還是精致程度也有一定的提升，這也算得上它的一大亮點(diǎn)，但是在一些細(xì)節(jié)的地方，比如說內(nèi)外后視鏡的盲區(qū)以及車內(nèi)儲物空間和中央扶手的設(shè)計，新車還需要加以完善，所以關(guān)于紅旗的高端之路，還有很長的路要走，而紅旗在此期間也需砥礪前行，繼續(xù)努力。