紅旗H6發(fā)起運(yùn)動(dòng)轎跑挑戰(zhàn)

紅旗H6作為近期推出的一款運(yùn)動(dòng)轎跑車型，自身定位已經(jīng)將其推送到了小眾市場(chǎng)，但其仍努力向大眾CC發(fā)起挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)其在同級(jí)別當(dāng)中的市場(chǎng)占有率和口碑。不過，紅旗品牌在向年輕運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的過程中，面臨著讓消費(fèi)者去接受新的品牌形象的難題。但紅旗H6的設(shè)計(jì)在突出紅旗品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也彰顯出較為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)轎跑姿態(tài)，尾部中置雙出的排氣布局在同級(jí)別當(dāng)中也是非常少見的。在內(nèi)飾方面，紅旗H6的大尺寸縱向中控屏?xí)�更顯現(xiàn)代科技感，紅旗H6的內(nèi)飾用料以及搭配也要比大眾CC更顯高級(jí)感，符合一款轎跑車型該有的樣子，紅旗H6在配置方面也表現(xiàn)的更為全面，此外，紅旗H6在價(jià)格相對(duì)更低的同時(shí)，將前排座椅加熱全系標(biāo)配。

紅旗H6車身尺寸相對(duì)更大

對(duì)于這兩款車的車身尺寸而言，紅旗H6明顯更大，長度達(dá)到4990mm，軸距2920mm，而大眾CC的長度為4865mm，軸距2841mm。紅旗H6的車身尺寸相對(duì)更大，后排腿部空間表現(xiàn)更佳。

大眾CC溜背車身無邊框車門拉風(fēng)

大眾CC作為一款經(jīng)典的四門運(yùn)動(dòng)轎跑，以獨(dú)特且個(gè)性的前臉，炫酷拉風(fēng)的無邊框車門和溜背式車身吸引了不少消費(fèi)者的注意，被稱之為“最美大眾”。該車配有大尺寸的全景天窗，內(nèi)飾采用了傳統(tǒng)的“T”字形中控布局，大眾CC的內(nèi)飾流暢自然，符合人體工學(xué)，簡約但不簡單。大眾CC的車身尺寸相對(duì)較小，但車身比例非常協(xié)調(diào)，完美地連貫了每個(gè)部分，給人精致感。

紅旗H6內(nèi)飾配置和舒適性更勝一籌

紅旗H6內(nèi)飾表現(xiàn)更加舒適和高級(jí)，大尺寸縱向中控屏凸顯出現(xiàn)代科技感，環(huán)繞控制系統(tǒng)的操作也很友好，極具人性化。紅旗H6搭載的主駕駛座椅按摩以及后排座椅加熱功能，配有主動(dòng)降噪芯片和高級(jí)音響系統(tǒng)，紅旗H6在配置方面更為全面，尤其是在豪華配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，堪稱轎跑車型的追求，更重要的是，這些配置僅在頂配車型當(dāng)中標(biāo)配。紅旗H6的價(jià)格相對(duì)更低，前排座椅加熱全系標(biāo)配。

紅旗H6動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁

紅旗H6采用2.0T8AT的動(dòng)力總成，零百加速成績可做到7.8秒。相比之下，大眾CC的2.0T高功率版本的零百加速成績僅為7.7秒。紅旗H6的高功率版本更大馬力的加持使得它的百公里加速性能進(jìn)入6秒級(jí)，百公里綜合油耗最高也僅有6.8L。大眾CC的百公里最低油耗已經(jīng)達(dá)到了6.78L，而對(duì)于380TSI版本來說，更是達(dá)到了7.26L/100Km。

紅旗H6優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

紅旗H6作為一款新型的運(yùn)動(dòng)轎跑車輛，雖然定力較強(qiáng)但仍面臨市場(chǎng)口碑不好的壓力，在外觀設(shè)計(jì)方面仍存在瑕疵，例如缺少無邊框車門，但其優(yōu)異的內(nèi)飾配合全面的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)的出色。

總結(jié)論點(diǎn)

紅旗H6雖然是一款新型運(yùn)動(dòng)轎跑車型，在競爭市場(chǎng)中雖然會(huì)遇到市場(chǎng)口碑不好以及外觀設(shè)計(jì)存在缺點(diǎn)，但其在車身尺寸、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力性能等方面都有很好的表現(xiàn)，且價(jià)格相對(duì)更低，性價(jià)比更高。對(duì)于大眾CC來說，它優(yōu)雅而經(jīng)典，尤其是它的外觀設(shè)計(jì)，不僅被譽(yù)為“最美大眾”，更是在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)出色。總體來講，兩款車型在各自的領(lǐng)域內(nèi)都有出色的表現(xiàn)，而選擇哪一款車還需根據(jù)個(gè)人的需求和愛好來決定。