2023年上半年，新能源市場銷量再創(chuàng)新高，插混銷量同比增長92.28%，成為推動市場增長的核心。

尤其是插混SUV車型表現(xiàn)搶眼，成為自主品牌2023年戰(zhàn)略的關鍵。當然，早有先發(fā)之勢的比亞迪、長城和吉利早已占據(jù)市場一席之地。

但是，在競爭如此激烈的插混SUV市場，后來者是否還有機會呢？

正文：在過去，緊湊級SUV市場主要由燃油車占據(jù)，但隨著新能源時代的到來，插混SUV的需求迅速上升。消費者對于插混SUV的期待由極致的用車成本轉變?yōu)楦�智能化、電氣化的出行方式�?/p>

這也是為什么插混SUV市場如此具有挑戰(zhàn)性的原因。比亞迪、長城和吉利憑借先發(fā)優(yōu)勢在市場上占據(jù)一定份額，形成了白熱化的內卷大戰(zhàn)。

然而，今天我們要討論的是，后來者在競爭激烈的緊湊級插混SUV市場中，是否還有機會。在這個問題的背后，隱藏著一個更深層次的問題，那就是為何插混市場如此具有挑戰(zhàn)性。

緊湊級SUV市場是中國消費者需求最旺盛的市場之一，消費者期望的不再是極致的用車成本，而是更智能化、更電氣化的出行方式。而在這個市場中，榮威D家族如何擺脫競爭對手的競爭呢？榮威作為上汽集團旗下的品牌，在混動賽道上已經(jīng)有了一定的積累。

早在十年前，榮威就在榮威550上應用了第一代插混技術，取得了不少消費者的認可。隨后，榮威推出了一系列混動車型，其中包括榮威e550、eRX5和MARVEL X等。

到2022年，榮威在插混車型銷量排名中名列第二。在經(jīng)過多年的技術革新后，榮威于2023年推出了全新一代DMH混動技術。

這項技術在中汽研的測試中表現(xiàn)出色，以4.61L/100km的超低油耗獲得了饋電油耗測試冠軍，并在綜合測試中擊敗了比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型，獲得了中大型轎車組的第一名。作為D家族的第二款產(chǎn)品，榮威D5X DMH是一款超長續(xù)航混動SUV。

這款車搭載了全新一代DMH雙電機混動技術，擁有超級高效和超級安靜的特點。

榮威D5X DMH配備了全新的1.5T渦輪增壓混動專用發(fā)動機和高效雙電機混聯(lián)驅動系統(tǒng)，WLTC百公里綜合油耗僅為1.27升。

同時，榮威D5X DMH還配備了DMH專用高效長續(xù)航電池，純電續(xù)航里程達到135公里，綜合續(xù)航里程更是高達1300公里，使得該車在動力和燃油經(jīng)濟方面處于同級領先地位。相較于競品，榮威D5X的突出之處在于續(xù)航和能耗。

即使是入門低配版，榮威D5X DMH的純電續(xù)航里程也可達到135公里，遠超哈弗梟龍和吉利銀河L7的50多公里和宋PLUS DM-i 的110公里。

對于日常城區(qū)通勤來說，榮威D5X DMH提供的額外續(xù)航冗余使得它在日常通勤時可以直接作為一臺電動車使用，滿足用戶對經(jīng)濟性和智能出行的需求。

此外，榮威D5X DMH搭載的1.5T高效發(fā)動機在動力和性能上也超過了競品。榮威D5X DMH采用了全速域、全場景智能高效的特點，確保了動力和靜謐的完美結合。

最終能否成功改變市場格局，價格將成為決定榮威D家族未來的關鍵因素。如果榮威D5X DMH能夠繼續(xù)以實惠的價格席卷市場，相信榮威D家族將輕松進入市場一線，重構競爭格局。