2024年5月21日，奇瑞汽車推出了其新款SUV——風云T9，共推出四款車型，市場定價區(qū)間為12.99萬元至16.99萬元。這一定價策略相較于之前的預售價格下降了3萬元，顯示出奇瑞對市場競爭力的重視。

在發(fā)布會結束時，風云T9的累計訂單量已超過5萬臺，這一成績凸顯了消費者對奇瑞品牌及其新產品的強烈興趣。此外，奇瑞為購車用戶提供了一系列優(yōu)惠政策，總價值高達34000元，包括但不限于：

• 最高15000元的置換補貼，鼓勵消費者更新?lián)Q代。

• 價值6000元的三電系統(tǒng)終身質保服務，針對首任非營運車主。

• 價值10000元的整車終身質保服務，同樣針對首任非營運車主。

• 提供2年免費娛樂流量（每月2G）及終身免費基礎流量服務，專為首任車主設計。

• 免費贈送價值3000元的充電樁及安裝服務，限豪華型和7座旗艦型車型。

• 提供終身免費道路救援服務，并尊享終身車輛FOTA（Firmware Over The Air）升級服務。

這些優(yōu)惠政策不僅提升了風云T9的市場競爭力，也體現(xiàn)了奇瑞汽車在售后服務方面的創(chuàng)新和承諾。

在顏色選擇方面，風云T9提供了六種質感車色，包括浮光白、靜影灰、煙凝綠、暮山藍、星夜黑和墨巖灰，這些色彩不僅豐富了消費者的選擇，也滿足了市場對個性化和多樣化需求的響應。通過這些設計和色彩的精心搭配，風云T9在滿足功能性的同時，也提供了審美上的享受，進一步強化了奇瑞品牌在汽車設計領域的創(chuàng)新能力和市場競爭力。

奇瑞汽車推出的風云T9車型，以其4795毫米的車長、1930毫米的車寬以及1738毫米的車高，配合2770毫米的軸距，為消費者提供了寬敞的車內空間。該車型的車內空間設計注重實用性與舒適性的平衡，"得房率"高達70.04%，這一指標反映了車內空間的利用率，確保了乘客在車內的寬敞體驗。

此外，風云T9提供兩種座椅布局選項，包括傳統(tǒng)的五座布局和靈活的2+3+2七座布局，以滿足不同家庭規(guī)模的需求。無論是三口之家還是六口之家，風云T9都能提供舒適的駕乘體驗。這種靈活的空間布局設計，不僅體現(xiàn)了汽車制造商對用戶需求的深刻理解，也展示了其在空間優(yōu)化方面的創(chuàng)新能力。

奇瑞風云T9車型在空間設計上展現(xiàn)了顯著的靈活性和實用性。后排座椅具備純平放倒功能，這一設計顯著增強了車輛的空間拓展性。當后排座椅完全放倒后，車內空間可擴展至足以容納30個標準行李箱，或者鋪設一張面積達到2.1平方米的露營大床。這種設計不僅滿足了用戶對于日常使用的需求，也為露營、自駕游等多樣化的出行場景提供了便利。

該車型的空間設計反映了奇瑞汽車對于用戶生活方式的深入洞察，以及在車輛功能性和舒適性方面的創(chuàng)新追求。通過靈活的空間布局，風云T9能夠適應不同用戶的個性化需求，無論是家庭出游還是個人探險，都能提供寬敞舒適的體驗。

奇瑞風云T9車型的內飾設計采用了簡約而典雅的風格，通過大面積的木飾板和軟質材料的運用，成功營造出一種高級的車內氛圍。這種設計不僅提升了車輛的美觀度，也增強了乘坐的舒適性。

在配置方面，風云T9搭載了一系列高端技術設備，包括15.6英寸的2.5K高清大屏、HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）、50W手機無線快充技術，以及配備214揚聲器的SONY音響系統(tǒng)，這些配置在同級別SUV中表現(xiàn)出色，滿足了用戶對高科技和娛樂體驗的需求。

此外，風云T9在座椅舒適性方面也做了精心設計，前排座椅配備了加熱、通風、按摩功能，并支持一鍵舒躺的女王副駕，這些高端配置在十幾萬價位的SUV中相當罕見，體現(xiàn)了奇瑞汽車對用戶體驗的高度重視。

奇瑞風云T9車型在智能化配置方面表現(xiàn)出色，其中控臺配備了高性能的8155芯片，確保了界面的快速響應和流暢操作。這種硬件配置不僅提升了用戶體驗，也支持了車輛豐富的應用功能。

在人車交互方面，風云T9搭載了先進的AI智慧交互系統(tǒng)，具備人臉識別和全時免喚醒功能，使得人車交互更加便捷和自然。這種智能化的交互方式減少了駕駛員的操作負擔，提高了駕駛安全性。

此外，風云T9還提供了10種不同的場景模式，包括恒溫、影院、小憩、迎賓、醒神等，這些模式可以根據(jù)用戶的不同需求和場景進行智能調節(jié)，為用戶帶來個性化的出行體驗。

在智能駕駛輔助方面，風云T9配備了19項L2.5級的智能駕駛輔助功能，這些功能包括但不限于自動泊車、自適應巡航控制、車道保持輔助等，進一步提高了駕駛的舒適性和安全性，使得出行體驗更加愜意和輕松。

奇瑞風云T9車型以其卓越的安全性能成為市場的一大亮點。該車型嚴格遵循全球五星安全標準進行開發(fā)，其車身結構設計采用了高強度鋼材，占比高達85%，其中熱成型鋼的使用比例達到21%，確保了車輛在碰撞中的堅固性。

此外，風云T9還配備了雙鋁合金前防撞梁和6個吸能盒，橫向覆蓋率高達85%，這些設計均旨在提高車輛的碰撞吸能性能，減少碰撞對乘客的沖擊。為了避免事故后主駕與副駕之間可能發(fā)生的二次傷害，風云T9標配了遠端氣囊，這一配置在同級別車型中較為罕見。

在被動安全方面，風云T9還搭載了2060mm的貫穿式側氣簾，這種設計不僅能夠完全覆蓋前后排乘客的空間，還具備6秒的保壓能力，為乘客提供了更為全面的安全防護。

風云T9的這些安全特性不僅體現(xiàn)了奇瑞汽車對乘客安全的高度重視，也展示了其在汽車安全技術領域的先進水平和創(chuàng)新能力。

奇瑞風云T9車型在上市前成功通過了一項具有挑戰(zhàn)性的安全測試——"國內首個側碰后墜落挑戰(zhàn)"。在該測試中，車輛首先遭受了4.5噸重卡車的側面碰撞，隨后從8米高的陡坡墜落。即便在如此極端的條件下，風云T9的關鍵結構部位未出現(xiàn)任何結構性失效，顯示出其卓越的車身剛性和整體安全性。

碰撞發(fā)生后，風云T9的安全氣囊迅速展開，為乘客提供了及時的保護。同時，車輛的E-call緊急呼叫功能也在碰撞后立即啟動，這表明了風云T9在智能安全系統(tǒng)方面的高效響應能力。

此次測試不僅驗證了風云T9在安全領域的卓越水準，也進一步強化了消費者對奇瑞品牌安全性能的信心。通過這些嚴格的安全測試，風云T9展現(xiàn)了其在被動安全和主動安全技術方面的先進性，為乘客提供了全方位的安全保障。

奇瑞風云T9車型配備了先進的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了第五代1.5T混動專用發(fā)動機與無級電混DHT EV技術。該發(fā)動機擁有高達44.5%的最高熱效率，最大功率達到115kW，最大扭矩為220N·m。同時，無級電混DHT EV的效率也極為出色，高達98.5%，電機功率為150kW。

這套插電式混合動力系統(tǒng)賦予了風云T9出色的動力性能，其零至一百公里加速時間能夠達到7秒級別，顯示出車輛在動力響應方面的卓越表現(xiàn)。在燃油經(jīng)濟性方面，風云T9在WLTC工況下的百公里饋電油耗低至5.2升，而官方公布的綜合續(xù)航里程更是超過了1400公里，這不僅體現(xiàn)了車輛的高效能，也滿足了用戶對長距離行駛的需求。

風云T9的動力系統(tǒng)設計不僅注重性能與效率的平衡，也反映了奇瑞汽車在新能源技術領域的研發(fā)實力和創(chuàng)新精神。通過這種高效能的動力系統(tǒng)，風云T9為用戶提供了一種既環(huán)保又高效的出行選擇。

在奇瑞風云T9車型正式上市之前，奇瑞汽車組織了一場規(guī)模宏大的油耗測試活動。該測試吸引了來自全國各地的用戶和經(jīng)銷商參與，總測試里程接近百萬公里，旨在全面評估風云T9在實際道路條件下的燃油經(jīng)濟性。

測試結果顯示，風云T9在滿油滿電的狀態(tài)下，實測平均續(xù)航里程超過了1800公里，這一成績顯著超過了官方公布的1400公里綜合續(xù)航。此外，實測百公里油耗在3.5至4.6升之間，這一數(shù)據(jù)不僅低于官方公布的5.2升WLTC百公里饋電油耗，也進一步證實了奇瑞汽車在燃油效率方面的卓越表現(xiàn)。

此次超長油耗測試不僅為風云T9的市場推廣提供了有力的實證支持，也體現(xiàn)了奇瑞汽車對產品性能的自信以及對消費者需求的深刻理解。通過這種公開透明的測試方式，奇瑞成功地展示了風云T9在節(jié)能環(huán)保方面的領先地位，同時也坐實了其“反向虛標”的美譽，即實際表現(xiàn)優(yōu)于官方標稱值。

奇瑞風云T9車型在底盤設計上采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛結構，這種設計為車輛提供了卓越的操控穩(wěn)定性和行駛舒適性。此外，轉向節(jié)采用鋁制材質，相較于傳統(tǒng)材料，鋁制轉向節(jié)能有效減輕簧下質量，從而提升懸架系統(tǒng)的響應性能。

為了進一步提升底盤的減震效果和乘坐舒適性，風云T9引入了HDS底盤液壓隔振系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括液壓控制臂襯套，可顯著提高路面減震效果，據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，減震效果提升了32%。同時，雙液壓懸置系統(tǒng)的應用，有效提升了動力總成的隔震效果，隔震性能提升了30%。

這些底盤技術的集成應用，不僅增強了風云T9的操控性能，也確保了乘客在各種路況下的舒適體驗。風云T9的底盤系統(tǒng)設計體現(xiàn)了奇瑞汽車在提升車輛動態(tài)性能和乘坐舒適性方面的技術追求和創(chuàng)新精神。

奇瑞風云T9車型在底盤技術方面的一大亮點是其搭載的CDC（Continuous Damping Control）“磁懸浮”懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過全車配備的5個車輛傳感器、1個CDC控制器以及4個智能電控減震器，實現(xiàn)了對車輛懸架阻尼的無級調節(jié)和毫秒級響應。

這種先進的懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況和駕駛模式實時調整阻尼力度，提供更加精準的濾震效果，同時保持車輛的操控穩(wěn)定性。CDC系統(tǒng)的引入，顯著提升了風云T9在不同駕駛條件下的舒適性和操控性，滿足了用戶對高性能汽車的期待。

通過傳感器收集的數(shù)據(jù)，CDC控制器能夠快速分析并作出決策，智能電控減震器隨即調整阻尼力度，以適應當前的行駛環(huán)境。這種動態(tài)調節(jié)機制，不僅優(yōu)化了車輛的行駛平順性，也增強了駕駛者對車輛動態(tài)的控制感。

風云T9的CDC懸架系統(tǒng)是奇瑞汽車在底盤技術領域的一次重要創(chuàng)新，展現(xiàn)了其在提升汽車動態(tài)性能和乘坐舒適性方面的技術實力。