在智能家居領(lǐng)域當(dāng)中，小米的知名度還是比較高的，而如今小米也賦能汽車領(lǐng)域，首款車型小米SU7在市場中便取得了不錯(cuò)的成績。隨后小米趁熱打鐵，在前段時(shí)間公布了小米SU7 Ultra，預(yù)售價(jià)為81.49萬元，而這臺車主打的便是性能。今日，我們還從小米的官方了解到，這臺小米SU7 Ultra即將亮相11月15日開幕的廣州國際車展。，接下來就讓我們一起來了解一下這臺小米SU7 Ultra吧。

在外觀設(shè)計(jì)上，這臺小米SU7 Ultra是非常運(yùn)動的，整體的風(fēng)格依舊是小米SU7家族式的設(shè)計(jì)語言，只是在前機(jī)蓋上增加了拉花印條，兩條銀色的裝飾條貫通整個(gè)前機(jī)蓋，配合兩側(cè)隆起的線條，在視覺效果上給人一種較強(qiáng)的肌肉感。而且大燈組方面，該車也是采用了較為圓潤的大燈組設(shè)計(jì)，配合前包圍大尺寸的通風(fēng)槽，的確體現(xiàn)出了較強(qiáng)的性能感。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，小米SU7 Ultra的線條也較為流暢，其在翼子板上采用了銀色的拉花設(shè)計(jì)，而且整體的姿態(tài)較為低趴，車頂?shù)木�條也是采用了溜背式的設(shè)計(jì)語言，輪轂也是采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，再加上大量的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動屬性。至于尾部設(shè)計(jì)上，小米SU7 Ultra配備了一個(gè)大尺寸的尾翼，同時(shí)后包圍也是采用了凌厲的風(fēng)刀設(shè)計(jì)，它的存在可以在車輛極速狀態(tài)下，分割氣流，提高車輛的性能，并且在尾燈組方面，小米SU7 Ultra也是采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮之后的辨識度上也是有所保障的。

來到內(nèi)飾，小米SU7 Ultra在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上也是采用了黑色加黃色的雙色搭配，而且在用料上也十分講究，翻毛皮材質(zhì)加上大量的皮革材質(zhì)，讓其車內(nèi)的高級質(zhì)感呼之欲出，同時(shí)平直的中控臺更是體現(xiàn)出了簡潔的設(shè)計(jì)質(zhì)感，再加上懸浮式的大尺寸觸控屏幕，在車內(nèi)的科技質(zhì)感上，該車也有著不俗的表現(xiàn)。此外，小米SU7 Ultra在車內(nèi)還采用了很多碳纖維的組件，這也讓輕量化的設(shè)計(jì)感一覽無余。

當(dāng)然了作為一臺主打運(yùn)動風(fēng)格的轎跑車型，小米SU7 Ultra在座椅方面也是采用了一體式的運(yùn)動座椅，用料方面也是采用了皮質(zhì)材料和翻毛皮材質(zhì)，有著不錯(cuò)的檔次感，而且物理按鍵的阻尼感也不錯(cuò)，操作起來的手感較為出色。

但要說這臺小米SU7 Ultra最為亮眼的地方，我想還是該車在動力方面的表現(xiàn)。其配備了兩臺V8s點(diǎn)擊和一臺V6s電機(jī)，在系統(tǒng)綜合輸出功率上達(dá)到了1548馬力，顯然這個(gè)動力水準(zhǔn)還是相當(dāng)強(qiáng)悍的，而正因如此，該車的百公里加速時(shí)間達(dá)到了1.98秒，要知道這個(gè)成績是很多超跑車型都達(dá)不到的參數(shù)，但是小米SU7 Ultra卻以轎跑的身份做到了，因此即使你開著它去下賽道，它也不比一些真正的賽車弱。而該車官方的最高車速為350公里/小時(shí)。

作為一臺純電車型，除了性能之外，續(xù)航也是很多消費(fèi)者關(guān)注的地方，在這方面，小米SU7 Ultra在CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了630km，能夠保持強(qiáng)悍性能的同時(shí)，保持足夠的續(xù)航里程，這一點(diǎn)顯然是極其難得的。而且該車還配備了800V高壓快充平臺，在充電的效率上也非常出色。

結(jié)言

不得不說，作為一臺主打性能的轎跑車型，小米SU7 Ultra在性能輸出上的表現(xiàn)還是比較能打的，零百加速1.98秒的成績，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的激情駕駛需求，而除了強(qiáng)悍的性能之外，小米SU7 Ultra在CLTC工況下的純電續(xù)航也達(dá)到了主流的水準(zhǔn)，再加上出色的智能化體驗(yàn)以及運(yùn)動風(fēng)格外觀和小米品牌的品牌影響力，想來在本屆的廣州車展當(dāng)中，這臺小米SU7 Ultra還是能夠吸引大部分消費(fèi)者的駐足。