轎車(chē)市場(chǎng)如今已今非昔比。雖然起亞和日產(chǎn)等品牌推出的平價(jià)四門(mén)轎車(chē)?yán)^續(xù)保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但更大、更豪華的轎車(chē)卻沒(méi)那么幸運(yùn)。這一市場(chǎng)空間主要被跨界車(chē)所占據(jù)，導(dǎo)致今年許多轎車(chē)退出市場(chǎng)，且沒(méi)有明確的替代車(chē)型（例如謳歌TLX、寶馬8系Gran Coupe和沃爾沃S90）。

許多人曾預(yù)計(jì)，凱迪拉克的 CT4 和 CT5 轎車(chē)會(huì)像許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，走向滅亡。但事實(shí)證明，情況并非如此——至少對(duì)于這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)并非如此。

凱迪拉克副總裁約翰·羅斯 (John Roth)在發(fā)給車(chē)主的電子郵件聲明中證實(shí)，公司將于明年停產(chǎn)現(xiàn)有的 CT4 和 CT5 車(chē)型：

今天，凱迪拉克宣布，經(jīng)過(guò)六年的強(qiáng)勁發(fā)展，當(dāng)前一代凱迪拉克 CT4 和 CT5 將在 2026 車(chē)型年后退役。CT4 將持續(xù)生產(chǎn)至 2026 年 6 月，CT5 將持續(xù)生產(chǎn)至 2026 年底。

近年來(lái)，這些車(chē)型憑借卓越的性能、尖端科技和精湛工藝，始終不負(fù)眾望，贏得了眾多贊譽(yù)。這些成功帶來(lái)了強(qiáng)勁的需求，鞏固了品牌的傳承，使其世代傳承。

到目前為止一切都很正常。我正準(zhǔn)備為凱迪拉克的那些出色的轎車(chē)喝上一杯，但我還是讀了下去：

因此，我很高興地確認(rèn)，CT5 將在未來(lái)車(chē)型年作為下一代內(nèi)燃機(jī) (ICE) 車(chē)型延續(xù)其經(jīng)典。下一代 CT5 將在通用汽車(chē)位于蘭辛的 Grand River 裝配廠生產(chǎn)。它將在美國(guó)和加拿大發(fā)售。我們將在計(jì)劃最終敲定后分享更多細(xì)節(jié)。

凱迪拉克通過(guò)提供豪華的選擇，能夠很好地調(diào)整其產(chǎn)品組合以滿足客戶需求，這是其靈活性的下一個(gè)證明點(diǎn)。

我和業(yè)內(nèi)許多人一樣，原本以為凱迪拉克會(huì)悄無(wú)聲息地停產(chǎn)這兩款CT系列轎車(chē)，最終用公司日益壯大的SUV系列取而代之。所以，聽(tīng)到其中一款車(chē)型得以保留，無(wú)疑是個(gè)好消息。而且，它還會(huì)繼續(xù)搭載內(nèi)燃機(jī)，并在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售，這本身就是錦上添花。

現(xiàn)款CT5可選配V Blackwing標(biāo)識(shí)，即搭載668馬力的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并可選配六速手動(dòng)變速箱。在筆者看來(lái)，它是全球駕駛體驗(yàn)最佳的轎車(chē)。目前尚不清楚新款CT5是否會(huì)搭載Blackwing內(nèi)飾（凱迪拉克已向我核實(shí)了上述信件的真實(shí)性，但拒絕透露任何關(guān)于內(nèi)飾或動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)）。無(wú)論如何，如果您喜歡在路上看到那些并非沉悶乏味的SUV，我認(rèn)為這是個(gè)好消息。

可惜的是，體型更小、更靈活、價(jià)格更實(shí)惠的CT4就沒(méi)那么幸運(yùn)了。雖然我很遺憾看到它的停產(chǎn)，但我并不意外凱迪拉克選擇保留CT5，而不是這款車(chē)。盡管CT5是一款轎車(chē)，但它的銷(xiāo)量卻超過(guò)了凱迪拉克的三排座SUV XT6和體型更小、價(jià)格更實(shí)惠的XT4。與此同時(shí)，CT4則墊底，今年迄今僅售出4066輛，僅占凱迪拉克2025年總銷(xiāo)量的3%。

盡管看到又一輛轎車(chē)倒閉可能令人沮喪，但至少凱迪拉克還沒(méi)有完全放棄這種車(chē)身風(fēng)格。