零跑D19塞進(jìn)80度電池包跑500公里，30萬(wàn)全尺寸SUV市場(chǎng)，合資品牌還守得住嗎？
上個(gè)月有個(gè)開(kāi)X5的哥們兒，在群里發(fā)了張零跑D19的配置表，然后扔下一句話：“增程車純電能跑500多公里，我這臺(tái)油老虎突然不香了�！�
群里炸了鍋。有人說(shuō)吹牛，有人說(shuō)參數(shù)注水，但仔細(xì)一查，80.3度的電池包確實(shí)塞進(jìn)去了，CLTC工況下純電續(xù)航破500公里。這意味著什么？工作日通勤一周不充電，周末帶家人郊游也用不著燒油，那個(gè)40升的油箱真就成了擺設(shè)——不對(duì)，是成了長(zhǎng)途的備胎。
這邏輯其實(shí)挺順的。早些年增程車被吐槽“背著發(fā)電機(jī)跑”，就是因?yàn)殡姵匕�，跑個(gè)三五十公里就得啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在電池容量上來(lái)了，用車習(xí)慣徹底變了，平時(shí)當(dāng)純電開(kāi)，偶爾跑長(zhǎng)途才想起來(lái)還能加油。
純電版本走的是另一條路。115度電池包，寧德時(shí)代那套“超級(jí)混合電芯”，據(jù)說(shuō)是把磷酸鐵鋰和三元鋰的優(yōu)點(diǎn)糅一塊兒了。720公里的續(xù)航，配合千伏高壓快充，15分鐘能補(bǔ)350公里電量。這要是落地了，充電焦慮這事兒，可能真就不算事兒了。
車身尺寸沒(méi)啥好說(shuō)的，長(zhǎng)度5米2往上，軸距超3米1，標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸身材。三排座椅該有的空間都有，第三排坐成年人會(huì)不會(huì)擠，得等實(shí)車出來(lái)才知道。
有個(gè)配置倒是挺特別——車?yán)镅b了制氧機(jī)，叫“森野氧艙”。8升每分鐘的制氧量，高原自駕的時(shí)候可能真能派上用場(chǎng)。平時(shí)霧霾天也能開(kāi)著，雖說(shuō)效果有多大不好說(shuō)，但這個(gè)思路挺新鮮，把車往“移動(dòng)健康空間”的方向推了一步。
底盤(pán)配置拉滿了�？諝鈶壹�、CDC連續(xù)可變阻尼、主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，這些以前都是百萬(wàn)級(jí)車才舍得給的東西。那個(gè)“圓規(guī)掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑只要3米6，開(kāi)這么大的車在老城區(qū)窄路轉(zhuǎn)悠，應(yīng)該能輕松不少。還有個(gè)高速爆胎穩(wěn)定控制，120公里時(shí)速爆胎都能穩(wěn)住車身，這種功能平時(shí)用不上，但真遇上了就是救命的。
智能化硬件給的很足，雙8797芯片，1280TOPS算力。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這些數(shù)字對(duì)普通人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)虛，真正的體驗(yàn)還得看軟件調(diào)校。車尾那個(gè)“幸福像素”燈幕倒是挺有意思，11000多顆LED能顯示各種圖案，解鎖、充電、開(kāi)啟輔助駕駛都有專門(mén)的燈語(yǔ)，年輕人可能會(huì)喜歡這種“會(huì)交流”的感覺(jué)。
安全配置沒(méi)偷工減料�；\式車身，2000兆帕熱成型鋼用了16處，A柱做了五重加強(qiáng)。這些藏在看不見(jiàn)地方的東西，平時(shí)感覺(jué)不出來(lái)，撞上了才知道值不值這個(gè)錢(qián)。車身扭轉(zhuǎn)剛度50500牛米每度，這個(gè)數(shù)字?jǐn)[在那兒，底子應(yīng)該不會(huì)差。
外觀設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔路線。貫穿式燈帶、純平側(cè)窗、1米9多長(zhǎng)的尾燈，看著挺舒服，沒(méi)那么多夸張的線條。側(cè)窗做成零階差，據(jù)說(shuō)為了這個(gè)細(xì)節(jié)多投了2000萬(wàn)研發(fā)費(fèi)用，風(fēng)噪控制應(yīng)該會(huì)好一些。
最關(guān)鍵的還是價(jià)格。零跑一直玩的是“成本定價(jià)”，D19瞄準(zhǔn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，想把配置往上堆，價(jià)格往下打。這套路能不能成，得看最終定價(jià)出來(lái)是多少，以及這些配置在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何。畢竟參數(shù)好看是一回事，開(kāi)起來(lái)舒不舒服，三電穩(wěn)不穩(wěn)定，智駕好不好用，都得上路才知道。
內(nèi)飾還沒(méi)完全公開(kāi)，得等年底才能看全。預(yù)售要到明年上半年，正式交付可能更晚�，F(xiàn)在說(shuō)太多沒(méi)意義，等車真正落地了，市場(chǎng)會(huì)給出答案。
不過(guò)有一點(diǎn)倒是明確的——30萬(wàn)級(jí)全尺寸SUV這塊市場(chǎng)，以前基本是漢蘭達(dá)、途昂這些合資車的地盤(pán)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車開(kāi)始往里擠，而且擠得還挺狠。增程500公里純電續(xù)航、車內(nèi)制氧、三電機(jī)矢量控制，這些配置要是真能在30萬(wàn)出頭拿下，合資品牌的日子，可能真沒(méi)那么好過(guò)了。
至于D19最終能掀起多大浪花，明年見(jiàn)。反正現(xiàn)在買(mǎi)車的人越來(lái)越實(shí)在，光看品牌已經(jīng)不管用了，得拿配置和價(jià)格說(shuō)話。
