以瑪莎拉蒂經(jīng)典之名──紀(jì)念賽車(chē)手塔齊奧（TAZIO）
來(lái)源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年09月15日

有些品牌蘊(yùn)含濃厚的歷史韻味，當(dāng)你回顧其過(guò)往歷程時(shí)，它的品牌理念、輝煌時(shí)刻和迷人細(xì)節(jié)都?xì)v歷在目，令人無(wú)限遐想、回味無(wú)窮。

  我們有幸試駕到了瑪莎拉蒂皇冠上的四顆璀璨明珠，它們的歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代：當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂品牌由奧爾西（Orsi）家族掌管，這些車(chē)型的創(chuàng)新性在當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響，并隨著瑪莎拉蒂在1957年F1世界方程式錦標(biāo)賽上的奪冠以及Barchetta跑車(chē)不斷稱(chēng)霸**賽車(chē)場(chǎng)，使得這一摩德納汽車(chē)制造商名聲大噪。

   瑪莎拉蒂于1957年首次推出3500 GT跑車(chē)，這也是瑪莎拉蒂的首款量產(chǎn)車(chē)型。隨后又于1963年推出了**代Quattroporte總裁轎車(chē)和Mistral，直至1967年推出了Ghibli。我們?cè)囻{的這四款車(chē)型中有三款都已歸收藏家所有，只有四門(mén)的Quattroporte總裁轎車(chē)屬于瑪莎拉蒂公司。

   瑪莎拉蒂在售車(chē)型GranTurismo Sport GT跑車(chē)運(yùn)動(dòng)版和GranCabrio Sport敞篷跑車(chē)運(yùn)動(dòng)版則擔(dān)當(dāng)了此次試駕的配角。

     賽車(chē)歷史上最偉大的賽車(chē)手之一塔齊奧·諾瓦拉利（Tazio Nuvolari）也出生在曼圖亞，確切地說(shuō)是在卡斯泰爾達(dá)廖（Castel d'Ario）。而另一位則是方吉奧（Fangio），兩位車(chē)手都出類(lèi)拔萃，卓爾不群。

   我們沿著曼圖亞到卡斯泰爾達(dá)廖（Castel d'Ario）的高速公路和輔道來(lái)回駕駛，近距離感受了"Mantovano Volante" ——意大利語(yǔ)“飛翔的曼圖亞人”的體驗(yàn)，我們覺(jué)得幸運(yùn)之極。這條路線(xiàn)并不長(zhǎng)，卻給人一種身在賽道的感覺(jué)。

   我們重溫舊日，在傳奇賽車(chē)手的故鄉(xiāng)模仿他們的颯爽英姿。我們所駕駛這幾款車(chē)型在賽車(chē)史上都有著非比尋常的意義和價(jià)值。這些經(jīng)歷讓我們的人生變得豐富，它并非源于物質(zhì)，而是一種文化與心靈的積淀。這是一段值得讓人頻頻回首的美好經(jīng)歷，每當(dāng)我們身處于經(jīng)濟(jì)陰霾中苦苦掙扎的時(shí)候，它總能給人帶來(lái)些許慰藉。

   駕駛著瑪莎拉蒂讓時(shí)光倒流，不禁幻想著也許塔齊奧此刻正饒有興致地看著我們。也許這些正是他曾經(jīng)親自駕駛過(guò)的車(chē)呢！我們希望博物館在重新開(kāi)放的時(shí)候，他的珍貴物品包括：黃色運(yùn)動(dòng)衫、棕色皮頭盔以及鄧南遮（D'Annunzio）送給他的金龜?shù)榷寄艿靡哉钩觥?/p>

   最值得關(guān)注的是這臺(tái)1961年出產(chǎn)的3500 GT Spyder，它的年代最為久遠(yuǎn)，卻有著**的駕乘感。這臺(tái)敞篷跑車(chē)由維格奈（Vignale）操刀設(shè)計(jì)，并出自吉奧瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）之手打造。此外，它還是首款將電動(dòng)車(chē)窗作為標(biāo)配的意大利車(chē)。車(chē)內(nèi)完美的藍(lán)色和栗色噴漆做工及皮革內(nèi)飾均映襯著其永恒的魅力，讓人猶如置身于舒適的客廳。既可輕松駕馭，也能縱情馳騁，激情四射。

   即使與現(xiàn)在的汽車(chē)相比，3500 GT座艙的寬敞程度也令人驚訝。它在后排甚至配備了兩個(gè)應(yīng)急座位。

   這也是*后一批配有汽化器的特殊車(chē)型。后來(lái)的車(chē)型都采用了噴射引擎。

   我們?cè)谂R時(shí)開(kāi)辟的小道上行駛了數(shù)十公里，感覺(jué)卡斯泰爾達(dá)廖的塔齊奧紀(jì)念碑一直在注視著我們，他似乎也很想知道我們感覺(jué)如何。

  而在搭載著4,000cc引擎的Mistral雙門(mén)跑車(chē)中則完全是另一種體驗(yàn)，這是一款真正為頂級(jí)駕駛者而生的車(chē)型。其方向盤(pán)位置較高，轉(zhuǎn)向較重，變速箱較為粗獷，而且駕駛姿勢(shì)不同，我覺(jué)得這完全是拉力賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但明顯它們的功率和性能又完全不同，且歸功于方管底盤(pán)設(shè)計(jì)，使得這款GT跑車(chē)實(shí)至名歸。

    *后輪到了Ghibli雙門(mén)跑車(chē)。這是一款具有純正倫敦節(jié)奏和動(dòng)感的瑪莎拉蒂車(chē)型。

   如果你想引人注目，同時(shí)又考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，選擇這款車(chē)是最合適的。當(dāng)時(shí)，車(chē)身線(xiàn)條被設(shè)計(jì)得越來(lái)越長(zhǎng)，意大利汽車(chē)制造商法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Lamborghini）以及伊索皮爾洛(Iso Rivolta)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。Ghibli也是風(fēng)的名字，它從生產(chǎn)伊始就使用了4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。

   其性能指標(biāo)變得更高，駕駛位置變得更低更長(zhǎng)，就像當(dāng)時(shí)的F1賽車(chē)。

   車(chē)的引擎蓋上有兩個(gè)進(jìn)氣孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通氣，該車(chē)的設(shè)計(jì)師是來(lái)自基亞（Ghia）設(shè)計(jì)工作室的喬治亞羅（Giugiaro），他在車(chē)中加入了伸縮頭燈，即使在今天，只需稍加改動(dòng)，也盡顯時(shí)尚風(fēng)采。這種頭燈造型是20世紀(jì)70年代車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，即便是甘蒂尼的設(shè)計(jì)也不例外。這款Ghibli確實(shí)很漂亮耐看，特殊的車(chē)身顏色用在這種車(chē)型上有些出人意料，卻為其倍增魅力。

   該款定制車(chē)型是真正彰顯地位的標(biāo)志，而且駕駛體驗(yàn)極佳。在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)如同置身于一個(gè)帶有軟墊的貝殼之中，與世隔絕。該車(chē)還配備了電動(dòng)車(chē)窗和空調(diào)。

   那么現(xiàn)代款的車(chē)型如何呢？GranTurismo Sport GT跑車(chē)運(yùn)動(dòng)版的顯著優(yōu)勢(shì)是，它將賓尼法利納無(wú)與倫比的設(shè)計(jì)之美（其設(shè)計(jì)風(fēng)格通常以致敬歷史車(chē)型為主）與舒適的四座設(shè)置相結(jié)合，并且減少了GranTurismo MC跑車(chē)身上的極端風(fēng)格。當(dāng)然，現(xiàn)在也推出了四座版本的MC跑車(chē)來(lái)滿(mǎn)足那些喜歡堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)和街道版賽車(chē)的客戶(hù)的更高需求。

   GranCabrio Sport敞篷跑車(chē)運(yùn)動(dòng)版是排名第二或第三的車(chē)型，無(wú)論是從洛杉磯經(jīng)馬里布海灘和圣芭芭拉驅(qū)車(chē)前往舊金山，還是沿著法國(guó)里維埃拉行駛，它都是完美的選擇。

   這些車(chē)展現(xiàn)了古董車(chē)型的演變過(guò)程。在三叉戟的歷史長(zhǎng)河中充滿(mǎn)著各式各樣的獨(dú)特車(chē)型，即使從技術(shù)層面來(lái)看，瑪莎拉蒂兄弟所創(chuàng)立的公司也一直致力于推出尖端技術(shù)解決方案。他們的故事應(yīng)該著書(shū)立傳。雖然公司幾經(jīng)易主，但它仍不改初衷。從瑪莎拉蒂1957年試行推出的V12賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上就能印證這一點(diǎn)。憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)，1967年蘇提斯（Surtees）和羅德里格斯（Rodriguez）駕駛著Cooper F.1賽車(chē)贏得了勝利。此外，對(duì)機(jī)械噴射的研究亦體現(xiàn)了瑪莎拉蒂公司致力于尖端技術(shù)的決心。

   還有一點(diǎn)在這些車(chē)型身上永恒不變，就是它們所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。但這也一直是個(gè)關(guān)乎品味的問(wèn)題：我們究竟是想要?dú)v史車(chē)型的模擬版本還是如今的數(shù)字版本？你覺(jué)得呢？恩……也許都想要……請(qǐng)把它們直接送到我家來(lái)吧！