繼睿翼2.0L車(chē)型上市后,一汽馬自達(dá)將在今年推出睿翼的轎跑版車(chē)型,據(jù)悉,睿翼轎跑將在4月下旬正式上市,同樣將搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)相關(guān)人士透露,睿翼轎跑的起步售價(jià)將可能在23萬(wàn)元以上。而在4月中下旬,睿翼轎跑將強(qiáng)勢(shì)登陸柳州鑫廣達(dá)。
馬自達(dá)睿翼轎跑諜照
馬自達(dá)睿翼轎跑的外形并沒(méi)有大刀闊斧的改變,柳葉形的大燈充滿(mǎn)攻擊性,寬闊的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵提升了運(yùn)動(dòng)性。外拱的翼子板更具視覺(jué)張力,而短小的車(chē)尾讓整車(chē)看起來(lái)更加緊湊。據(jù)悉,睿翼轎跑在車(chē)身顏色選擇上將與普通版車(chē)型相同。
馬自達(dá)睿翼轎跑諜照
馬自達(dá)睿翼轎跑版將同樣采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),能夠提供124KW的*大功率和226Nm的*大扭矩,匹配六檔手自一體變速器。此外,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣將被采用,*大功率*大功率108kw/6500rpm。
馬自達(dá)睿翼轎跑諜照
另外,在普通版睿翼爭(zhēng)議*大的懸掛部分,轎跑版車(chē)型在調(diào)校上將更加硬朗,在激烈的駕駛時(shí)能夠提供更好的支撐。睿翼系列車(chē)型除了轎車(chē)版本外,還有轎跑版和旅行版,但是一汽馬自達(dá)并沒(méi)有透露關(guān)于旅行版的任何信息。
馬自達(dá)睿翼轎跑諜照
編輯點(diǎn)評(píng):按照上代車(chē)型的慣例,睿翼轎跑的定位將在普通版車(chē)型之上,售價(jià)自然也會(huì)高于普通版車(chē)型。但如果起步售價(jià)在23萬(wàn)元上,如何讓消費(fèi)者覺(jué)得這5萬(wàn)元的差價(jià)物有所值則是廠商所必須認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
睿翼轎跑諜照**組圖曝光
首先還是睿翼車(chē)型本身2.5L的較高排量對(duì)個(gè)人用車(chē)消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的阻嚇力,另一方面睿翼上市初期妄圖到商務(wù)車(chē)這塊肥的流油的市場(chǎng)去插一腳,無(wú)論從定價(jià)還是定位都屬于有點(diǎn)高估自己。在免費(fèi)升級(jí)DVD導(dǎo)航系統(tǒng),車(chē)型增配,以及2009年10月22日,一汽馬自達(dá)正式推出了2.0L排量的睿翼,售價(jià)大幅拉低到17.68――19.48萬(wàn)元等一系列舉措后,睿翼的銷(xiāo)量有了明顯的好轉(zhuǎn),11月的銷(xiāo)量也一舉沖月均1500輛躍上了2500輛的臺(tái)階,雖然還沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù),但有消息稱(chēng)睿翼12月銷(xiāo)量達(dá)到了5000輛。但既便如此,相比老款馬自達(dá)6車(chē)型至今7000輛級(jí)別的月均銷(xiāo)量仍然令睿翼有些尷尬。
接下來(lái)一汽轎車(chē)馬自達(dá)終于要將新一代的睿翼轎跑車(chē)型國(guó)產(chǎn)應(yīng)該已經(jīng)不是什么新聞,畢竟上一代馬自達(dá)6的轎跑車(chē)型在同系的四門(mén)轎車(chē)和Wagon旅行版之后姍姍來(lái)遲,就受到了擁躉們的熱捧。而且老款掀背轎跑車(chē)型相比wagon旅行版的更大成就也決定了新一代睿翼車(chē)型引入轎跑車(chē)型國(guó)產(chǎn)是非常明智的。
馬自達(dá)雖然希望通過(guò)新一代睿翼車(chē)型進(jìn)入中國(guó)更為廣闊的公務(wù)車(chē)市場(chǎng),但馬自達(dá)的口碑和強(qiáng)項(xiàng)還是在于其主打運(yùn)動(dòng)和駕控的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。之前雖然有“馬6黨”等負(fù)面新聞的傳出,但從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明了馬自達(dá)在個(gè)人用車(chē),尤其是個(gè)性張揚(yáng)的年輕一代,以及追求運(yùn)動(dòng)刺激的消費(fèi)群體中的優(yōu)勢(shì)。
睿翼遲早會(huì)完成對(duì)馬自達(dá)6車(chē)型的更替,此番更為純粹的運(yùn)動(dòng)車(chē)型睿翼轎跑的推出,也使得睿翼重新回歸馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)。結(jié)合新一輪曝光的轎跑諜照,讓我們來(lái)一起解讀一下新一代的睿翼轎跑和已經(jīng)上市的標(biāo)準(zhǔn)版四門(mén)轎車(chē)車(chē)型又有何不同。
相比上一代馬自達(dá)6轎車(chē)和轎跑的區(qū)別不夠明顯,新一代睿翼轎跑比轎車(chē)車(chē)型具備了更為鮮明的個(gè)性和外形特征。尤其是霧燈區(qū)域,將新一代馬自達(dá)前臉風(fēng)格演繹的更加惟妙惟肖,諸如之前進(jìn)口的suv車(chē)型CX-7和即將進(jìn)口上市的新馬自達(dá)3,以及今年在一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)的MPV車(chē)型Mazda8的設(shè)計(jì)都是如出一轍。由此特征我們也可以更加輕松的區(qū)分轎跑和轎車(chē)車(chē)型。除此在外,和上一代車(chē)型一樣,轎車(chē)車(chē)型上的網(wǎng)狀水箱格柵變?yōu)楹?jiǎn)潔的一根橫條格柵,而轎車(chē)車(chē)型前保險(xiǎn)杠上的多處鍍鉻裝飾也被取消、轎跑車(chē)型的掀背設(shè)計(jì)并不僅僅是尾擋風(fēng)玻璃和后備箱蓋一體化開(kāi)啟那么簡(jiǎn)單,而是涉及到了從車(chē)身B柱以后的整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)調(diào)整,仔細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),實(shí)際上轎跑車(chē)型和轎車(chē)車(chē)型的第二排車(chē)門(mén)已經(jīng)有所不同,轎跑車(chē)型后車(chē)門(mén)的三角窗尺寸更加狹小,但在C柱末端多了一個(gè)轎車(chē)車(chē)型所不具備的三角窗。
尾部的區(qū)別更為明顯,轎跑車(chē)型傾角更大的C柱和更為傾斜的后備箱蓋平面順暢的融為一體,因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃傾斜幅度更大,因而增加了雨刮。擾流尾翼則是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的精髓所在,相比其對(duì)高速行駛下壓力的提升,恐怕帶個(gè)消費(fèi)者視覺(jué)沖擊的意義要更大。不過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,新一代睿翼車(chē)型雖然長(zhǎng)寬高尺寸都要大于老款車(chē)型,但其最初的外形設(shè)計(jì)是透過(guò)馬自達(dá)的新風(fēng)洞系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成。
比如轎車(chē)車(chē)型上市時(shí)我們關(guān)注過(guò)的前輪前方保險(xiǎn)杠下沿的馬蹄形前輪導(dǎo)流板,其可以使行駛中流向輪胎的氣流分流并形成有規(guī)律的流動(dòng),令車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)減少0.08,同時(shí)有利于制動(dòng)盤(pán)的冷卻等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)從**代車(chē)型的0.30降低到了0.27,這對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能,噪音控制以及油耗經(jīng)濟(jì)性都有明顯的幫助。
此外有別于轎車(chē)車(chē)型,轎跑的尾燈也全面使用了LED光源設(shè)計(jì),晶鉆的白底燈殼設(shè)計(jì)同樣是充分把握了改裝迷們的喜好。不過(guò)和其他馬自達(dá)轎車(chē)一樣, 后備箱蓋上的燈組仍然是霧燈和倒車(chē)燈左右各一的設(shè)計(jì)。
一汽轎車(chē)以**代Mazda6開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng),**代Mazda6轎跑車(chē)也成為運(yùn)動(dòng)車(chē)型中名副其實(shí)的王者,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的**個(gè)轎跑時(shí)代,**個(gè)轎跑族群。睿翼轎跑投放市場(chǎng)后,一汽轎車(chē)期望這款車(chē)型可以為睿翼系列車(chē)型總體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)20%以上的額度。這款車(chē)型的量產(chǎn)和上市標(biāo)志著一汽轎車(chē)將重新回歸中高級(jí)運(yùn)動(dòng)潮流的領(lǐng)導(dǎo)者地位,重塑中高級(jí)轎車(chē)運(yùn)動(dòng)潮流的風(fēng)向標(biāo)。
隨著新車(chē)上市的臨近,有興趣的用戶(hù)可以來(lái)電咨詢(xún)柳州鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店,對(duì)新車(chē)到店的日期和前期預(yù)定進(jìn)行了解。讓您隨時(shí)了解睿翼轎跑的*新動(dòng)向。
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