恍若隔世 海馬福美來浮生夢醒
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2014年05月26日

有效日期：2014-05-26至2014-05-31

 在中國乘用車走進家庭的十幾年歷程中，海馬汽車的成長具有標桿意義。與多數(shù)汽車企業(yè)渴望合資、祈求援助，為實現(xiàn)“市場換技術”曲線救國相比，海馬走的是一條完全相反的道路。福美來這個品牌見證了海馬從合資到自主的變革之路，也體現(xiàn)出自主品牌不同階段的生存境遇。

與馬自達長達15年的合作，曾經(jīng)是海馬的榮光，在2002年推出福美來品牌之后，海馬甚至強大到可與大眾、通用等一線品牌正面對戰(zhàn)。當年馬自達的強勢自不用說，海馬與一汽的糾葛更是媒體津津樂道的話題。因為馬自達，海馬一直是上頭條的命，因為福美來，海馬是銷量榜上的常客。

曾經(jīng)的福美來與通用凱越、現(xiàn)代伊蘭特并稱為“新三樣”，革的是桑塔納、捷達和富康的命。如今繁華淡去，“老三樣”中富康失足，桑塔納、捷達早已褪去富貴，而“新三樣”三足鼎立則演變?yōu)閯P越、伊蘭特的長時間拉鋸戰(zhàn)。曾經(jīng)笑傲家用車江湖的福美來，也逐漸退居二線。

有人說，這是海馬委身自主所產(chǎn)生的排異反應。但事實上，福美來效應一直沒有消失，海馬的品牌也在不斷向上。反觀馬自達，品牌影響力迅速下滑，與當初的高大上相去甚遠�？梢�，海馬獨立是一件幸事，它保住了自尊，也讓福美來這個一度高傲的品牌，更貼近家庭，貼近大眾。

2006年，海馬正式成為自主車企。福美來二代以自主品牌的身份面市，以“合資品質(zhì)、自主價格”的產(chǎn)品特征，將中級家轎的價格門檻拉至8萬元的價格區(qū)間。2010年，福美來三代以“全新設計、全面超越”的口號上市，全年銷量突破15萬輛。

5月8日，新一代福美來M5在北京上市，先期推出1.6升排量共9款車型，售價7.49萬～11.89萬元。自**代福美來誕生至今，福美來歷經(jīng)4代傳承、12年發(fā)展，從“新三樣”的一員蛻變?yōu)樽灾髌放萍矣密嚨拇�表�，F(xiàn)在看來有恍若隔世的感覺，也讓人感慨于自主品牌獨立生存的艱辛。

12年來，福美來的用戶已達百萬之眾，他們是海馬這個自主車企蛻變的見證者。雖然今天的福美來已不是當年力拼大眾、通用的搏擊者，卻依舊令人心生敬畏。這款力圖將“幸福家轎”作為代名詞的產(chǎn)品，能夠在12年后歷久彌新，可謂創(chuàng)下了自主品牌的常青紀錄。在我們對自主車企的生存境遇充滿焦慮的當下，福美來能夠活下來，并且活得很好，不僅是一種慰藉，也是一種激勵。