近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2014年6月份的全國(guó)汽車銷售數(shù)據(jù),在自主品牌占有率九連降的情況下,海馬汽車于5月推出的福美來(lái)M5卻在上市的第二個(gè)月就取得了月銷5000多臺(tái)的喜人成績(jī),遠(yuǎn)超其他同級(jí)車型的同時(shí)期銷量。
福美來(lái)M5在上市后的第二個(gè)月,便取得了不俗的銷量成績(jī)
在這份報(bào)告中,104款國(guó)產(chǎn)A級(jí)車6月合計(jì)銷售60.12萬(wàn)輛,占國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)59.78%的份額,由此可見,A級(jí)車仍舊是中國(guó)汽車消費(fèi)者的主要購(gòu)買目標(biāo)。然而隨著合資品牌價(jià)格的不斷下探,以及大量新品的接連上市,A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈。
福美來(lái)M5于2014年5月8日上市,第二個(gè)月取得了5182臺(tái)的銷售成績(jī)。增速明顯高于目前排名前三的同級(jí)車型相比:逸動(dòng)2012年3月上市,第四個(gè)月的銷量達(dá)到5200臺(tái)的水平;而2009年8月上市的帝豪EC7,上升到每月5000臺(tái)的水平用了約8個(gè)月。按照這樣的發(fā)展趨勢(shì),福美來(lái)M5將很快與逸動(dòng)、帝豪EC7一起,形成“自主A級(jí)三劍客”的形式,共同抵御合資品牌帶來(lái)的壓力。
福美來(lái)M5擁有豐厚的品牌積淀和傳承,已經(jīng)積累了近百萬(wàn)用戶的口碑。
福美來(lái)M5能夠在上市后的短時(shí)間內(nèi)掀起一波新車熱銷的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn),離不開至臻品質(zhì)傳承和至美外觀風(fēng)采。自2002年起,歷經(jīng)三代車型、跨越十二載,福美來(lái)積累了近百萬(wàn)用戶的口碑和福美來(lái)M5精益求精的內(nèi)在科技品質(zhì)以及車身經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),風(fēng)阻降低至0.28,為同級(jí)別最低,為消費(fèi)者帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的用車感受。同時(shí),福美來(lái)M5又是海馬汽車2.0時(shí)代的全新價(jià)值體現(xiàn),由意大利著名設(shè)計(jì)公司LD’A的造型總監(jiān)Luciano先生設(shè)計(jì),采用風(fēng)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)理念,造型時(shí)尚大氣,黃金比例,流云腰線突顯修長(zhǎng)的輪廓,4698mm的車身尺寸在同級(jí)別車型中最長(zhǎng),而2685mm的長(zhǎng)軸距也達(dá)到了A+級(jí)轎車水平。。
福美來(lái)M5的后懸掛為E型5連桿式獨(dú)立懸掛,而同級(jí)大多采用的扭力梁式懸掛
同時(shí),福美來(lái)M5繼承了CTCC冠軍底盤基因,對(duì)比同級(jí)大多采用的扭力梁式懸掛,福美來(lái)M5配備了同級(jí)別**的E型多連桿(5連桿)式獨(dú)立后懸架,可以*大限度地減少車輛行駛過(guò)程中來(lái)自地面的沖擊,在提高駕乘舒適性的同時(shí),能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更為隨心的操控體驗(yàn)。配合EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,以及41度同級(jí)別最小的前輪轉(zhuǎn)向角度,構(gòu)成了福美來(lái)M5 A級(jí)最強(qiáng)底盤的表現(xiàn)。此外,福美來(lái)M5配備了同級(jí)別*高的博世9i ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),以及同級(jí)*高版本的TSC牽引力控制系統(tǒng)和同級(jí)少有的HCC坡道輔助系統(tǒng),可以為消費(fèi)者提供最安全的駕乘體驗(yàn)。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中,影響消費(fèi)者購(gòu)買的決定因素不再將是價(jià)格,更多消費(fèi)者對(duì)轎車品質(zhì)、功能性的需求在購(gòu)車的因素中越來(lái)越占首要位置。若想在競(jìng)爭(zhēng)中贏得突圍勝利,在新車上市后的短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱銷現(xiàn)象,擁有過(guò)硬的技術(shù)性能及優(yōu)越的性價(jià)比等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得越來(lái)越重要。
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