主打空間和性價(jià)比，海馬M8 1.8T評(píng)測(cè)！
來源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2014年12月27日

海馬M8全系共4款車型，其中2個(gè)款型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2個(gè)款型搭載*新開發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，今天的測(cè)試車型為高配(1.8T自動(dòng)豪華版)。

外觀：沉穩(wěn)無模仿痕跡

M8是海馬首款中型車，設(shè)計(jì)方面走保守路線，外觀沒有什么明顯模仿的痕跡，看起來還是挺大氣的。

1.8T自動(dòng)豪華型配備遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，并且?guī)в蠥FS彎道輔助照明，在夜間能提供更好的照明效果。M8全車共八個(gè)雷達(dá)，前后各四個(gè)，原廠配備了后窗隱私玻璃，不僅能降低后期貼膜費(fèi)用，還能很大程度的提升檔次，這兩項(xiàng)配置在同級(jí)別同價(jià)位的車型中都不多見。

尾燈為鹵素光源，造型見棱見角。M8為真正的雙邊共兩出排氣管，視覺效果還不錯(cuò)。試駕車型使用韓泰輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾：做工不錯(cuò)

坐進(jìn)車內(nèi)，時(shí)髦的雙色搭配估計(jì)能討好不少消費(fèi)者。

音響等控制區(qū)略微傾向于駕駛員一側(cè)，主要是操作更方便一些，同時(shí)不至于有那么大的視線轉(zhuǎn)移。中控臺(tái)上半部分全部為搪塑工藝，表面紋理處理的也非常好。體驗(yàn)中重點(diǎn)關(guān)注了做工，一輛撐門面的中型車在做工上必須講究，起碼不能有明顯的粗糙，M8做的不錯(cuò)，即便是一些隱蔽處也沒有不規(guī)整的現(xiàn)象。

四輻方向盤握感沒什么特點(diǎn)，多功能按鍵的位置合適，雙手拇指即可操作。

大屏幕畫質(zhì)的細(xì)膩程度與合資車型相媲美，系統(tǒng)反應(yīng)速度比較理想，沒有明顯的卡滯現(xiàn)象發(fā)生。倒車輔助值得一提，影像配合全車八雷達(dá)能*大程度的降低倒車難度，倒車輔助線能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這點(diǎn)要比很多同價(jià)位車型都要好。

儲(chǔ)物空間及配置

前排日常儲(chǔ)物空間夠用，手機(jī)和水都有地方安放。雙層中央扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，而且可以前后滑動(dòng)，能適應(yīng)不同身高的駕駛員，人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)追趕上了合資車型，值得肯定!

前門板的儲(chǔ)物空間很充裕，有專門的杯架，并且剩余空間還能隨手放不少東西，后門板就不樂觀了，儲(chǔ)物槽非常窄，基本上沒有什么實(shí)用性，好在后排中央扶手儲(chǔ)物功能較強(qiáng)。

在配置方面，前排座椅帶有座椅加熱，解決了冬天皮座椅冰涼的問題。

乘坐空間是海馬M8的一項(xiàng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，身高173cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為四指，保持座椅位置不變，在后排腿部空間接近四拳，是個(gè)非常奢侈的表現(xiàn)。即便將體驗(yàn)者換成190cm的我，按照我的身高調(diào)整好前排座椅后，我在后排的腿部空間仍舊有兩拳，真的是非常好。中間位置帶有頭枕，腳下空間充裕，地板只有很小的凸起，不影響乘坐舒適性。

舒適性：座椅非常柔軟

更為值得一提的是座椅舒適性，這也是上車后我得到的**個(gè)感受，太軟了，像沙發(fā)。座椅填充厚實(shí)，椅型設(shè)計(jì)的也不錯(cuò)，能對(duì)肩部提供有效的支撐，相信您從圖片中就能看出來。

后備廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，空間較大，后排座椅可以分別放倒，放倒后地板比較平，基本上沒有坡度，通過后排中間座椅靠背的蓋子可直接通向后備廂，方便行車中從后備廂中拿取東西。細(xì)節(jié)上海馬M8做的不錯(cuò)，后備廂蓋的連桿全部用被包裹起來，看不到裸露的金屬，很有檔次是不是?

這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是在之前2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改造和設(shè)計(jì)，由于使用了增壓器，所以散熱和熱平衡等幾大棘手問題是開發(fā)的難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率188馬力(138千瓦)/5500rpm，*大扭矩230�！っ�/1800-4500rpm，可使用93號(hào)(京標(biāo)92號(hào))汽油，不過并未配備缸內(nèi)直噴技術(shù)。1.8T車型全部為6擋自動(dòng)變速箱，變速箱帶有手動(dòng)模式。

駕駛感受

這臺(tái)車開起來平順性相當(dāng)不錯(cuò)，油門踏板前半程的阻尼適中，而且節(jié)氣門遲滯較小，易于上手。動(dòng)力輸出均勻線性，起步也挺輕快，循序漸進(jìn)的加速感很容易讓人內(nèi)心平靜下來，還是挺從容的感覺。

6擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)作特別柔，同時(shí)能準(zhǔn)確的選擇合適的擋位和換擋的時(shí)機(jī)，總之，海馬M8給人沉穩(wěn)的一副沉穩(wěn)的印象，這也符合它的定位。

這套動(dòng)力系統(tǒng)適合比較保守的駕駛風(fēng)格，從參數(shù)來看，在1800rpm時(shí)將開始爆發(fā)*大扭矩，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也正是如此，當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針接近2000rpm時(shí)能體會(huì)到動(dòng)力的提升，只不過這種變化需要稍加仔細(xì)的去感受，它的到來并不是很直接，也不突兀，渦輪介入的過程很平穩(wěn)，就好像什么也沒發(fā)生過，不驚波瀾。

前雙橫臂，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在同級(jí)別同價(jià)位車中比較少見，就實(shí)際駕乘感受而言，較軟的懸架調(diào)校必然是傾向舒適一側(cè)的。海馬M8的對(duì)于起伏路，或者較大的坑洼處理的更好，懸架能果斷的將其化解，坐在車內(nèi)很舒服。