“節(jié)油神器”國產(chǎn)Mazda CX-5值得一等
來源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時間：2013年07月01日

節(jié)油神器”國產(chǎn)MazdaCX-5值得一等  

**最省油SUV“越堵越省油”

備選標題：超乎你想象的“節(jié)油神器”

國產(chǎn)Mazda CX-5值得一等

對于許多喜歡SUV的人來說，他們既鐘情于SUV“高高在上”的坐姿、在車流中“鶴立雞群”的視野，又擔心攤上“油老虎”的高油耗。如果您還在為此糾結(jié)，真的可以再等等，因為很快一款超乎你想象的SUV級“節(jié)油神器”即將駕臨，這就是“**最省油SUV”、“越堵車越省油”的國產(chǎn)Mazda CX-5（以下簡稱Mazda CX-5）。

“馬跑得快，草吃得少”是人們一直以來對于馬的愿望。就汽車來說，在發(fā)動機技術(shù)上取得突破，則是所有汽車廠家的心愿。相對于其它車企趨同的技術(shù)路線而言，素有“打破常規(guī)”傳統(tǒng)的馬自達在轉(zhuǎn)子發(fā)動機后研發(fā)出了再次讓世界震驚的技術(shù)成果――具有***高壓縮比的“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”發(fā)動機，可在顯著提升動力性能的同時提供同級車最低的油耗。由于在油耗上樹立了同級車的絕對標桿，車尾帶有“SKYACTIV”銘牌標志的馬自達車型便成了“最低油耗”代名詞。

MazdaCX-5將搭載2.0L和2.5L兩個級別的“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”引擎，壓縮比13:1為***高，不僅在技術(shù)先進性上“稱霸”日系同排量發(fā)動機，即使與大眾系的TSI發(fā)動機相比亦是優(yōu)勢明顯�！�3000PSI高壓+6孔直噴+Dural S-VT”是“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”引擎的三項核心技術(shù)，代表了“超高壓+缸內(nèi)直噴+進排氣門雙可變正時”三項**頂尖技術(shù)。相比之下，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌的自然吸氣發(fā)動機沒有應(yīng)用**的“高壓+直噴”技術(shù)，而大眾的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機則缺少了“雙可變氣門正時技術(shù)”。

3000PSI高壓是一個什么概念呢？首先，PSI（Pounds per square inch）是歐美國家習(xí)慣使用的壓力單位，通過超高的3000PSI高壓，“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”發(fā)動機將精確定量的汽油通過6孔噴油嘴以高達206bar的壓力噴入每個汽缸內(nèi)，而大眾的2.0TSI發(fā)動機噴射壓力為150bar。在實現(xiàn)***高壓縮比的同時，Mazda CX-5只需用普通的93號汽油，而大眾的2.0、1.8TSI發(fā)動機均需添加97號汽油，不挑剔汽油標號的Mazda CX-5長途駕駛時加油更加便利，也可省下不少燃油費用。

此外，MazdaCX-5“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”發(fā)動機氣缸應(yīng)用了短缸徑、長沖程設(shè)計，這樣的設(shè)計更有利于車輛在低轉(zhuǎn)速域下的扭矩發(fā)揮，并保留了發(fā)動機在轉(zhuǎn)速攀升、高轉(zhuǎn)速輸出等方面的原有優(yōu)勢。從最直觀的動力輸出水平來看，應(yīng)用“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”2.0L發(fā)動機的Mazda CX-5，比豐田RAV4、本田CR-V 2.0L排量版本的輸出功率和扭矩都有明顯優(yōu)勢，三者前驅(qū)自動檔車型的工信部綜合油耗分別為6.6L、8.9L、8.0L，Mazda CX-5的油耗要比CR-V、RAV4低20%以上，省油超過五分之一！這個優(yōu)勢在“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”2.5L發(fā)動機上同樣適用，而動力優(yōu)勢則更加明顯。

“高精尖”技術(shù)在Mazda CX-5“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”發(fā)動機上的應(yīng)用，讓自然吸氣發(fā)動機邁入技術(shù)的巔峰。在Hybrid混合動力、Turbo增壓動力之外，SKYACTIV高效動力為汽車動力技術(shù)革命提供了第三種解決方案，也造就了新一代的“節(jié)油神器”。技術(shù)成果上，Mazda CX-5創(chuàng)下的6.6L綜合工況油耗，不僅令許多1.6L、1.5L甚至更小排量的轎車汗顏，即使與以省油聞名的混合動力相比也旗鼓相當！

MazdaCX-5的省油秘籍不僅僅是“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G”發(fā)動機，還包括性能優(yōu)于DCT、CVT的“創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-Drive”變速器，也包括“魂動”設(shè)計賦予的同級最低、比肩奧迪Q5的0.33空阻系數(shù)，以及一系列的低摩擦阻力零部件。尤為值得一提的是，Mazda CX-5將裝配同級車獨有的i-stop智能怠速停止系統(tǒng)和i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)，這兩項****的電控節(jié)能技術(shù)，讓MazdaCX-5在城市擁堵時“越堵越省油”：前者可讓發(fā)動機在遇到紅燈等需短暫停車工況時自動關(guān)閉，并在0.35秒內(nèi)迅速啟動（快于冷車啟動）；后者可讓車輛在收油、踩剎車踏板時自動回收制動能量，并轉(zhuǎn)化為電能儲存在電容中供車內(nèi)空調(diào)、燈光、音響等設(shè)備使用，大幅減輕發(fā)動機負荷的同時，也進一步降低油耗。

當周圍人在為堵車時走走停停的高油耗肩負巨大心理和油費壓力時，當周圍人在為酷夏打開空調(diào)看到的油耗數(shù)皺眉時，Mazda CX-5讓這一切壓力和糾結(jié)不復(fù)存在。為日后每一天的快意馳騁和心安實惠，即將國產(chǎn)上市的Mazda CX-5絕對值得一等。