油價一直看漲，燃油稅也已經箭在弦上，買最省油的車成為購車族的共識�？墒鞘∮瓦@個問題實在不是一般的復雜，和車、和司機都有不可分割的關系。不過最好的方法就是看眾多車主的實際油耗，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。

● NO.1   奇瑞A1 1.3MT 舒適型

    廠家指導價：5.38萬元

    理論油耗：4.6升/百公里

    實際油耗：約5.2升/百公里

    說到最省油的小車，奇瑞QQ是不得不提的�，F(xiàn)在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———A1。
  
    奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作，被奇瑞譽為“分水嶺式產品”，設計之初就以全球市場為目標，在外形工藝等都已經接近了合資車型。奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發(fā)動機，該款發(fā)動機是奇瑞在與國際知名發(fā)動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發(fā)的一款發(fā)動機。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車雷達在內的各項主動安全裝配，高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔設備融于一身。

    奇瑞A1實行的4年或12萬公里的保修服務政策，相對目前國內通行的2年6萬公里或者3年5萬公里，奇瑞給用戶帶來了國際化的服務標準。一舉提升國內汽車質量保證和售后服務的標準，改變了國內汽車保修期低于國際標準的現(xiàn)狀。

● NO.2   長安奔奔 1.3 MT 超值型

    廠家指導價：4.88萬元

    理論油耗：4.4升/百公里

    實際油耗：5.5升/百公里

    上市后就一直受消費者追捧的長安奔奔在省油上也有一手。奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發(fā)動機，該發(fā)動機源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發(fā)動機，最大功率為63kW，在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110N·m，動力性能是比較出眾的。雖然實際油耗比廠家標稱的理論油耗有1升以上的出入，但也有車主在市內跑出過與理論油耗一致的成績，因此這款小車的經濟性還是值得肯定的。

    除了省油外奔奔的外觀設計也是其亮點之一。外觀全部采用意大利IDEA公司的設計理念，由意大利設計師JUSTYN NOREK主持設計，整車造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。U形的中網(wǎng)，配合橢圓形由四個獨立燈室組成的前大燈，并采用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車中特點鮮明。

● NO.3   新羚羊1.3L標準款

    廠家指導價：4.58萬元

    理論油耗：4.8升/百公里

    實際油耗：5.5升/百公里

    成都車展上新羚羊才剛上市，不過廠家只是對老款的發(fā)動機進行了優(yōu)化，因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機，在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升，難怪4S店工作人員介紹時異�？隙ǖ乇硎驹撥囉秃某�不過6升/百公里。

    新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了24項升級、增配后，定價又下調了4000～7000元，使得該車的性價比確實大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統(tǒng)、四門電動車窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。

● NO.4   富康1.6L 16V 5MT

    廠家指導價：7.58萬元

    理論油耗：6.1升/百公里

    實際油耗：7.1升/百公里

    雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發(fā)改委公布的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。

    富康這款1.6L的16V發(fā)動機源自愛麗舍，這款TUU5JP4發(fā)動機最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發(fā)動機功率高出了13kW，最大扭矩為142N·m。車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA，進一步提高了主動安全性。

● NO.5  RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋

    廠家指導價：9.18萬元

    理論油耗：5.77升/百公里

    實際油耗：6.65升/百公里

    雖然在國內的銷售平平，但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數(shù)據(jù)是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

    國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現(xiàn)不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現(xiàn)過5.3升/百公里的成績，這個數(shù)據(jù)甚至低于廠家提供的理論油耗。

    銳歐使用的1.6L發(fā)動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發(fā)動機是一樣的。而這與1.4L發(fā)動機最大的不同就是采用了CVVT 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發(fā)動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

● NO.6   思迪 1.5 AT 標準版2008款

    廠家指導價：9.98萬元

    理論油耗：5.1升/百公里

    實際油耗：6.5升/百公里

    廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中，在兩天內就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。
 
    這款1.5升的發(fā)動機是單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動機能達到79千瓦的最大功率和143�！っ椎淖畲笈ぞ�，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

● NO.7   駿捷1.8MT豪華型

    廠家指導價：10.58萬元

    理論油耗：6.2升/百公里

    實際油耗：8.88升/百公里

    駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動機，最大功率可達到136馬力和165�！っ椎呐ぞ�，該款發(fā)動機屬于高轉速的發(fā)動機。它的實際動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩(wěn)的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數(shù)車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。

    說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸，全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm，達到B級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕，后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習慣。

    廠家指導價：7.58萬元

    理論油耗：6.1升/百公里

    實際油耗：7.1升/百公里

    雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發(fā)改委公布的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。

    富康這款1.6L的16V發(fā)動機源自愛麗舍，這款TUU5JP4發(fā)動機最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發(fā)動機功率高出了13kW，最大扭矩為142N·m。車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA，進一步提高了主動安全性。

● NO.5  RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋

    廠家指導價：9.18萬元

    理論油耗：5.77升/百公里

    實際油耗：6.65升/百公里

    雖然在國內的銷售平平，但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數(shù)據(jù)是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

    國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現(xiàn)不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現(xiàn)過5.3升/百公里的成績，這個數(shù)據(jù)甚至低于廠家提供的理論油耗。

    銳歐使用的1.6L發(fā)動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發(fā)動機是一樣的。而這與1.4L發(fā)動機最大的不同就是采用了CVVT 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發(fā)動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

● NO.6   思迪 1.5 AT 標準版2008款

    廠家指導價：9.98萬元

    理論油耗：5.1升/百公里

    實際油耗：6.5升/百公里

    廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中，在兩天內就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。
 
    這款1.5升的發(fā)動機是單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動機能達到79千瓦的最大功率和143�！っ椎淖畲笈ぞ�，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

● NO.7   駿捷1.8MT豪華型

    廠家指導價：10.58萬元

    理論油耗：6.2升/百公里

    實際油耗：8.88升/百公里

    駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動機，最大功率可達到136馬力和165�！っ椎呐ぞ�，該款發(fā)動機屬于高轉速的發(fā)動機。它的實際動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩(wěn)的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數(shù)車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。

    說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸，全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm，達到B級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕，后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習慣。