豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：53.8-69.8萬元

在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車型中價(jià)格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場(chǎng)保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說隨處可見。綜合來講，相比起拋棄了越野性能的探險(xiǎn)者，普拉多則是一款既有著不錯(cuò)舒適性同時(shí)越野能力也很突出的一款神車。

普拉多

現(xiàn)款的豐田普拉多采用了更加類似于大哥蘭德酷路澤的外觀設(shè)計(jì)，更加硬朗的頭燈造型和源自蘭德酷路澤的散熱格柵讓整車看上去更加寬大更加魁梧，同時(shí)這些設(shè)計(jì)元素也讓普拉多變得不那么的野性，更加的適應(yīng)都市氛圍。

豐田普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是典型的實(shí)用主義，各個(gè)按鍵之間的布局非常合理，同時(shí)手能觸摸到的地方質(zhì)感都很好，優(yōu)良的材質(zhì)和精細(xì)的做工沿襲到了內(nèi)飾中的每一處，沒有絲毫的奢華感但卻給人以良好的使用體驗(yàn)。

豐田普拉多也是一款7座車型，2790mm軸距放上7個(gè)座位后第三排只能算是勉強(qiáng)夠用，不過第一排和第二排的空間那是絕對(duì)足夠舒適的，特別是第二排的座椅還具有4：2：1的放倒以及前后滑動(dòng)等調(diào)節(jié)功能，座椅布局非常靈活。

至于第三排座椅，基本只能留給小孩或體型較小的成年人了，值得一提的是第三排座椅終于不再采用吊放兩側(cè)的布置了，而是直接可以整體放平，不但操作上會(huì)更加簡(jiǎn)單，而且占用的后備箱空間也會(huì)更小。放倒后兩排座椅后1850L的后備箱容積幾乎可以搬家了，哪怕就算是第三排也坐滿了人，后備箱依然能夠放下一到兩個(gè)的行李箱，空間方面是不用擔(dān)心的。

現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺(tái)1GR 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為202kw/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來的5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來的話會(huì)更有樂趣。

普拉多采用的是專業(yè)的非承載式車體結(jié)構(gòu)，前懸為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸為四連桿式整體橋結(jié)構(gòu)。相對(duì)來說普拉多是今天的幾款車型中，越野能力較為強(qiáng)悍的一款車型，不過普拉多在擁有強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)又不缺乏舒適性，這點(diǎn)一直讓小編非常佩服。

點(diǎn)評(píng)：雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對(duì)稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。