被馬自達(dá)"拋棄"后，海馬被迫走上自主研發(fā)、自力更生的道路，憑借著整合資源以及技術(shù)的積累在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也占據(jù)了一席之位。但是缺乏技術(shù)以及資金的支持使其未能躋身"主流"行列，多年以來一直缺乏拳頭產(chǎn)品來打開市場(chǎng)局面。而海馬顯然也認(rèn)識(shí)到問題所在，沉寂多年后終于開始大張旗鼓的革新，我們今天的主角海馬S5就是革新后推出的一款重磅產(chǎn)品。下面我們就來看看這款海馬S5的實(shí)力如何。

海馬S5是一款比海馬S7定位低一些的緊湊級(jí)SUV，目標(biāo)群體是注重時(shí)尚的80后消費(fèi)者。新車前期的動(dòng)力是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的組合，后期還將推出1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的車型，將于4月的北京車展上市。

● 外觀：針對(duì)80后年輕群體設(shè)計(jì)，鈑金工藝不錯(cuò)

以時(shí)尚年輕的80后為目標(biāo)群體，所以海馬S5在外形上要比家用的S7更加活潑。由意大利LˊDA公司主導(dǎo)的外形設(shè)計(jì)，造型協(xié)調(diào)，車身融入了許多個(gè)性和運(yùn)動(dòng)元素，也是為了迎合這部分消費(fèi)者的審美需要。

由于S5定位低于海馬S7，在車身尺寸也顯得小了一號(hào)，不過軸距卻比S7長(zhǎng)了11mm，達(dá)到2630mm，這使得人們對(duì)它乘坐空間表現(xiàn)很是期待。

前臉采用雙橫幅鍍鉻亮條，大號(hào)的"海鷗"車標(biāo)嵌入其中并與之融為一體，簡(jiǎn)潔且很有立體感。上下倒梯子型散熱格柵相互統(tǒng)一，形成"大嘴"的造型彰顯了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。雖然設(shè)計(jì)并不驚艷，但還是有討好年輕消費(fèi)者成分。

前大燈我最喜歡的是燈眉設(shè)計(jì)，看上去更加銳利，而不會(huì)顯得太過平淡。配備的是鹵素?zé)艚M，并且加入透鏡。另外，全系標(biāo)配LED日間行車燈值得稱贊，在同級(jí)別中比較有競(jìng)爭(zhēng)力。不過轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車與前霧燈分離設(shè)計(jì)有些破壞前臉整體感，是值得吐槽的地方。

側(cè)面是主流的城市SUV造型，最大的亮點(diǎn)是回旋設(shè)計(jì)的腰線，看上去立體感很強(qiáng)。而官方稱這種導(dǎo)流設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻也有一定作用，公布的風(fēng)阻系數(shù)為0.34，較低的風(fēng)阻系數(shù)能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們實(shí)拍的海馬S5配備的是佳通 SUV 520系列輪胎，尺寸為215/60 R17，是一款兼顧靜音和舒適性的輪胎，市場(chǎng)預(yù)售價(jià)大約600元/條。雙五福輪轂造型顯得中規(guī)中矩，不及拋光+熏黑的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。

尾部豐富的線條勾勒出富有層次感的造型，設(shè)計(jì)上挑不出毛病，整體與前臉非常協(xié)調(diào)。尾燈造型和前大燈相呼應(yīng)，雖然不是LED燈組，但是對(duì)于這一級(jí)別SUV來說是可以接受的，當(dāng)然也不會(huì)被別人抱怨尾燈太刺眼。

整體來說，海馬S5的鈑金工藝和用料相比以往有了不小提升，車身接縫比較均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身接縫處添加軟皮，可以看出海馬在這方面下了一番功夫。另外，四門都采用雙層密封圈，對(duì)增加隔音效果也有一定作用。