中國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)又充滿著無(wú)限機(jī)遇的市場(chǎng)，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn)是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。大眾汽車要先人一步，首次引入"加長(zhǎng)"車型理念并一度熱銷，使其成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最成功的品牌。不過(guò)在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境下一味的"加長(zhǎng)"設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，本土化開(kāi)發(fā)已然成為目前的主流趨勢(shì)，而廣汽本田抓住的這一機(jī)遇，6月26日推出了首款本土化開(kāi)發(fā)的車型凌派。

● 廣本首款本土化開(kāi)發(fā)轎車

在介紹凌派之前我們還是來(lái)了解一下本田的狀況。本田作為日系車三大品牌之一，在2008年以前創(chuàng)造過(guò)輝煌的成績(jī)，雅閣曾一度成為中級(jí)車的銷量霸主，不過(guò)這幾年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意，自2008年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)份額一路下滑，直到現(xiàn)在也沒(méi)止住，甚至這幾年被后起的韓系現(xiàn)代所超越，處于最嚴(yán)峻的困難時(shí)期。

究其原因，正是由于本田在華營(yíng)銷策略比較保守，不太重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以才導(dǎo)致這種局面的持續(xù)影響。在之前，本田都是將國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，在造型、設(shè)計(jì)以及動(dòng)力等方面的變化甚微。而隨著國(guó)內(nèi)多元化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，本田的這些產(chǎn)品已經(jīng)越發(fā)不適合中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

進(jìn)口途觀 加長(zhǎng)后的國(guó)產(chǎn)途觀

這方面最成功同時(shí)最值得借鑒的非大眾莫屬，大眾在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)逐漸迎合國(guó)人的需求，有滿足大空間的加長(zhǎng)版車型、有滿足大氣沉穩(wěn)的家族式設(shè)計(jì)，將國(guó)人的需求作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)在售的大眾車型幾乎在德國(guó)本土找不到一樣的，這些"特殊"車型也僅中國(guó)才有銷售，足夠體現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。

窮則思變，2012年4月，廣汽本田在經(jīng)過(guò)精心計(jì)劃后終于迎來(lái)了它的"二次騰飛"調(diào)整期，專門為中國(guó)消費(fèi)者打造已經(jīng)成為廣汽本田產(chǎn)品研發(fā)的重要思想。由于目前廣汽本田在緊湊級(jí)市場(chǎng)是個(gè)空白，所以打造一款緊湊級(jí)車型勢(shì)在必行。

廣汽本田首款緊湊級(jí)車凌派

遵循這個(gè)思想，廣汽本田將在6月26日推出緊湊級(jí)家轎凌派，這也是廣汽本田實(shí)現(xiàn)本土化策略推出的首款車型。中國(guó)也將成為繼日本本土、歐洲、美洲之后第四個(gè)開(kāi)發(fā)重心。

在開(kāi)發(fā)凌派時(shí)有著這樣的一個(gè)小故事，本田的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、廣州等城市調(diào)研時(shí)，在上海的豫園里，一垛龍墻引起了大家的注意，龍的氣勢(shì)瞬間將大家怔住，"大氣"和"霸氣"感十足，于是本田開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將其融入到凌派的外形設(shè)計(jì)中，這也是最具代表的中國(guó)元素。

廣汽本田Concept C概念車

2012年北京車展上廣汽本田推出了一款Concept C概念車，也就是凌派的雛形。不過(guò)外形設(shè)計(jì)要更加大膽，前臉密集的線條很有雕塑感，充分融入的"中國(guó)龍"的元素。

廣汽本田凌派

2013年上海車展，廣汽本田推出了基于Concept C概念車打造的量產(chǎn)版車型凌派。凌派是一款面向80后人群開(kāi)發(fā)的緊湊級(jí)車，作為89年出生的我來(lái)說(shuō)也已經(jīng)25歲，因此凌派所面向的人群年齡層并不低。從外形也可以看出，凌派絕不是走那種年輕范的路線，而更多的是大氣、沉穩(wěn)，也許這就是國(guó)人最喜歡的風(fēng)格吧，大眾車型也都是這個(gè)樣。